新能源二手车市场缘何由“冷”变“热”？
半固态电池是不是固态电池？多家车企及电池厂商上车时间已出炉
不管是半固态电池，还是固态电池，车企及电池厂商最终追求的依然还是全固态电池的量产上车。当半固态电池是不是固态电池上升到哲学思考的时候，多家车企已公布上车计划！ 因为固态电池效率更高，能量密度更大，同时更加安全的属性，成为当前新型动力电池的一致追求。中科院院士欧阳明高也直言：“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。” 然而，就是这样的固态电池，近日成为市场关注的焦点的主要争
传雷诺已经开始研发新款Twingo电动车型
据路透社报道，有两名知情人士表示，雷诺集团本月将开始研发价格更实惠的Twingo电动车型，目标是在两年内投产，以应对来自中国竞争对手的激烈竞争。 路透社指出，中国的汽车制造商是全球大的电动汽车生产商，正在迅速进军欧洲市场，迫使雷诺等老牌企业削减成本，并缩短将新车型推向市场的时间。中国电动汽车制造商已将新车的开发时间缩短至平均2.5年，约为传统汽车制造商所需时间的一半。 其中一位消息人士
今年底挪威纯电动汽车保有量或将超越汽油车
据外媒报道，根据外媒和分析师的计算，挪威道路上的纯电动车数量有望在今年年底或2025年初超过汽油车，这在任何国家都将是第一次。 推动这一转变的主要原因是挪威政府提供的高额激励措施，而这些激励措施一部分应归功于挪威巨大的石油和天然气财富。但是尽管如此，分析人士依然认为，挪威纯电动汽车数量要超过柴油车还需要几年时间。 挪威拥有550万人口，目标是到2025年成为第一个停止销售新汽油车和柴油
Mysteel：新能源车不破不立，“价格战”之后的战场是“高端局”？
一、3月销量表现较好，“价格战”拉动市场需求 据乘联会预估，2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。显示出整体上的积极走势。通过各厂家的产品价格调整，车市已回归到一个相对平稳的状态，形成了一路向上的局面。特别是春节因素和比亚迪的降价活动导致了整个市场的观望态度，但随后市场逐渐回暖。 1、比亚迪逐级降价，3月销量达到30万辆，环比增长150% 2024年开
乘联会：初步统计3月乘用车市场零售169.9万辆，同比增7%
1.本周车市概述 初步统计：3月1-31日，乘用车市场零售169.9万辆，同比增长7%，环比增长54%，今年以来累计零售484.1万辆，同比增长13%；全国乘用车厂商批216.5万辆，同比增长9%，环比增长66%，今年以来累计批发556.5万辆，同比增长10%。 初步统计：3月1-31日，新能源车市场零售69.8万辆，同比增长28%，环比增长80%，今年以来累计零售175.8万辆，同比增长34%；
“扣锅”产能过剩，美国
美国财政部部长Janet L.Yellen表示，为了应对中国太阳能光伏和储能制造业产能过剩的问题，美国"不排除"采取保护性贸易措施的可能性。 Yellen4日抵达访华之旅的首站广州，开始了为期6天的行程，她是今年首位访华的拜登政府要员。此次访华的主要议题之一是就所谓中国新能源产业“产能过剩问题”向中方施压，要求中方改变政策。 Yellen称，拜登政府"非常重视供应链的弹性"，与中国的贸易和
福特在北美推迟部分电动车型的生产计划
由于全球电动汽车需求放缓，多家汽车制造商不得不修改生产计划，而福特汽车就是其中一家。 据路透社报道，4月4日，福特汽车表示，其在加拿大推出三排座电动汽车的计划，以及在美国田纳西州工厂生产下一代电动皮卡的计划都被推迟。此外，福特还正在增加混合动力汽车的供应，预计到2030年其汽油汽车产品均将提供混合动力版本。 具体来看，福特计划在安大略省奥克维尔(Oakville)工厂生产的新型大型电动
不投了，5亿美元彻底泡汤！这一造车新势力已亏1100亿元
恒大汽车此前多次公告，正在与纽顿集团积极磋商，研究后续是否会进行拟议交易。直到本次公告，5亿美元“救命钱”彻底宣布泡汤。 恒驰5 图/恒大汽车 近日，恒大汽车（00708.hk）公告，公司此前拟议交易及债转股条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认，拟议交易及债转股条款修订将不再进行。 据了解，上述拟议交易所指是此前纽顿集团拟向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议
价格战打破新能源车保值梦
记者 吴博峰 中国汽车流通协会日前发布的《2024年3月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，在3年使用车龄的情况下，受新车价格波动影响，多个细分市场保值率呈现波动。不过，与2月相比，头部品牌保值率较为稳定。哪些细分市场保值率上升？二手车市场价格又出现了哪些新变化？ 车源量小幅回升 中国汽车流通协会统计数据显示，今年前两个月，全国二手车累计交易量为289万辆，同比增长6.7
中国要求WTO调查美国IRA，称 “歧视原产于中国的商品”
中国已就美国《通胀削减法》(IRA)诉诸世界贸易组织(WTO)争端解决机制，要求就补贴问题与美国进行争端磋商。 这份于3月28日分发的声明指出，美国的补贴有利于国内可再生能源和电动汽车的生产，而非进口商品， "歧视原产于中国的商品，违反了1994年《关税与贸易总协定》、《与贸易有关的投资措施协定》和《补贴与反补贴措施协定》的规定。" 争议涉及IRA的五项补贴(1项电动车+2项ITC+2项P
