新能源二手车残值评估将有标可循
新能源汽车评价规程发布
日前，由中国汽车工程研究院、北京理工大学、清华大学、新能源汽车国家大数据联盟四家单位联合发起的中国新能源汽车评价规程（以下简称“评价规程”）正式发布，同时，会上还发布了对4款车的摸底研究性测评结果。 据悉，评价规程以国内市场主流车型为测评对象，融合了单车试验评价和大数据评价，以消费者的视角考量车辆的能耗、安全、体验三个维度。对此，业内普遍认为，评价规程的发布，将为未来消费者购买新能源汽车提供重
国内外企业加速布局固态电池技术 固态电池距离商业化应用还有多远
固态电池能量密度高、体积小，更具柔性和安全性优势，被认为是动力电池的未来解决方案，但从崭露头角到真正成熟地商业化应用，显然还有漫长的路要走。 固态电池技术正受到企业的热捧：8月29日，赣锋锂业半年报披露，其第一代固态锂电池研制品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，年产亿瓦时级固态锂电池中试生产线计划于今年下半年投产；8月22日，蔚来与辉能科技签订战略合作协议，双方将共同打造固态电池包样车，
雷诺2025年拟推无钴固态电池 能否突破技术和资源制约？
固态电池已成为业内广泛认可的下一代电池技术，但技术困难和成本高企，仍然是横亘在该技术落地面前的，一道尚未跨过的门槛。 日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）公开表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。 据英国媒体Driving Electric报道，新一代的固态电池产品将由电池公司Ionic Materials提供技术支持。雷诺-日产-三
大势所趋！2025年雷诺拟推无钴固态电池
日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）公开表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。 据英国媒体Driving Electric报道，新一代的固态电池产品将由电池公司Ionic Materials提供技术支持。雷诺-日产-三菱联盟在2018年曾向该电池公司投资6500万美元（约合人民币4.64亿元人民币），以开发电池新技术。据Ionic M
纯电动汽车安全罗生门
在任何一个垂直汽车网站的论坛中，你总能看到喋喋不休关于电动汽车安全问题的讨论，甚至是争论。 最近数起纯电动汽车起火事件，再次将新能源汽车安全的话题推上风口浪尖，人们对新能源汽车安全的不信任感再次放大。 在19世纪的英国，机动车花了30年时间才证明自身的安全、便利。在21世纪的中国，新能源汽车又要花多长时间来证明它“用电”的优越性？ 被“污名化”的新能源车安全 8月13日，长城旗下纯
国内外企业加速布局固态电池技术 固态电池距离商业化应用还有多远
国内外企业加速布局固态电池技术 固态电池距离商业化应用还有多远 北极星储能网 来源:中国能源报作者:樊桐杰 2019/9/11 8:48:31 我要投稿 关键词: 固态电池 动力电池 锂离子电池 北极星储能网讯:固态电池能量密度高、体积小，更具柔性和安全性优势，被认为是动力电池的未来解决方案，但从崭露头角到真正成熟地商业化应用，显然还有漫长的路要走。 固态电池技术正受到企业的热捧：8月29日，赣锋
安全无小事 威马EX5自燃再次敲响警钟！
9月23日，温州一辆威马EX5自燃。随后，威马汽车官方声明称，电池组并未发生起火和爆炸，具体起火原因还有待调查。 威马深陷多事之秋 从视频来看，这次起火事件发生在威马生产基地所在地——温州某公路的一个红绿灯路口，当日上午9点左右，一辆红色EX5燃起大火，黑烟滚滚，车辆驾驶座车门打开，驾驶员已经逃离。 两个小时后，威马汽车在官方微博上回应，确认自燃车辆为威马EX5，在燃烧过程中车辆所
报告丨下大力气破解新能源汽车安全性与经济性问题
报告丨下大力气破解新能源汽车安全性与经济性问题 北极星储能网 来源:中国金融信息网 2020/1/6 9:38:26 我要投稿 关键词: 新能源汽车 动力电池 比亚迪 北极星储能网讯:摘要：近年来，随着保有量的快速增长以及高能量密度动力电池的批量装车应用，新能源汽车着火事故频发，安全性问题愈加凸显。 2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一
新能源二手车残值评估将有标可循
核心阅读： “当残值评估体系较为成熟、大数据面向消费者时，如果车主想卖掉自己的新能源汽车，只需走进一家4S店，评估人员输入相关信息后，就能调出车辆行驶情况、电池参数、维修保养记录等，进而大概评估出车辆残值，甚至用户在家就可以知道自己的车能卖多少钱。” “我问过很多车主：你买新能源汽车之前有没有考虑过残值的问题？他们说，如果考虑残值的话，我就不会买了。”谈起新能源汽车残值问题，中国汽车流通协
电池“退役潮”来临，2020年中国退役动力电池约25GWh
根据《中国新能源汽车大数据分析报告（2019）》的简要版（以下简称《报告》）显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为25GWh（约20万吨），其中，退役电池累计梯次利用（回收）量约为14 GWh（约14万吨），直接报废量约6万吨。 电池回收是制约新能源车发展的重要问题。按照最早期新能源车电池5年左右的使用寿命计算，我国首批新能源车的动力蓄电池已经处于“暮年”，即将迎来一轮电池“退役潮”。据新能
