电动汽车全面碾压燃油车时代5年内到来？届时将与燃油车成本持平

备受关注的电动汽车，有望迎来与燃油车价格相当的转折点。

近日，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代的研究方向为：锂硫、锂空、全固态和钠离子电池。在未来一二年内，电池密度可达到200Wh/Kg。宁德时代同时预计，至2025年电动车成本与燃油车持平。

此番言论似乎已经确定，燃油车不消几年便会被更具竞争力的电动车完全取代。

然而，麻省理工学院给出的一份研究报告却提出了不同意见。麻省理工研究表明，对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷，至少在未来5年的汽车市场，电动车无法实现与燃油车的价格持平，只要电动汽车依赖锂离子电池，就不可能达到与汽油车相同的成本。

据统计，2019年1-11月，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%。在目前的中国新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。

尽管发展电动汽车的销量及呼声均越来越高，其智能化相较于燃油车而言已经具备突出优势。但不可否认的是，随着补贴退坡以及一系列安全事故的发酵，电动汽车在加速发展的同时，也显现出了诸多问题。

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前世今生

作为世界上最古老的汽车之一，电动汽车比内燃机汽车的出现早了半个多世纪。

19世纪末期到20世纪初期，电动汽车曾风靡一时。与那时的内燃机汽车相比，除了车速略低，在其他方面电动汽车都有突出的优势。

从原理来看，燃油车主要靠发动机来驱动，纯电动车靠电池来驱动。两者最大的区别就在于电动车完全去掉了发动机和变速箱，靠电池和电机来驱动汽车。

此后，燃油技术的突破，飞速的技术更新使其火速赶超了电动汽车，加上繁荣的汽车市场催生了发达的公路系统，电动车方面进入了发展瓶颈。

在20世纪80-90年代，日本和美国的汽车厂家曾生产了一系列电动车，包括福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan和丰田RAV4 EV、本田EVPlus等等，名气最大的当属通用汽车公司投产的EV1电动汽车。

然而，当时的汽车制造商和石油公司出于自身利益，不断阻挠电动车的发展。加上电动车技术并未出现突破性进展，以至于多年过去，燃油车已然一统了天下，电动车行业却一直沉寂。

如今，随着环境污染这一话题走进人们的生活，我国开始注重环境治理问题，禁售燃油车被提上日程。为了缓解全球环境的污染，世界各国也在大力支持新能源汽车的生存和开发，电动车重新回到了大众的视野。

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产业危机

实际上，电动车之所以一直发展缓慢，最大障碍来自电动汽车的制造成本，在解决成本问题之外，还有续航问题以及充电基础设施等问题。

具体来说，真正制造一台纯电动汽车的成本要远远高于燃油汽车。而电池的成本几乎占了整个电动汽车成本的1/3甚至一半。宝马集团的负责研发的董事傅乐希(Klaus Frohlich)曾公开表示，即使电池成本下降到1千瓦时100欧元，一辆电池容量100千瓦时的电动汽车，光电池成本就1万欧元（约8万元人民币），这个成本已经足够燃油车生产一辆整车。

从续航方面看，目前市面上在售的纯电动车，主要采用三元锂电池。相比其他电池，锂电池具备寿命更长、能量密度更高、支持快速充电等众多优势。但缺点是“怕冷”，冬天气温低，导致正负极材料活性和电解液导电能力降低，电池的存电量和放电量都会下降，导致续航达不到预期。

截至2019年6月底，中国累计建成充电桩100.2万个。但是，由于越来越多的电动汽车涌入市场，这些显然还远远不够。

过去几年，电池成本大幅下降，国内补贴反反复复，导致消费者认为电车保值率低。同时，不少车企为了骗补生产低端电动车，高端车供给少，导致电动汽车行业无法真正进入成长期。随着补贴退坡，电动汽车的发展更是从温室逐步走进荒野。

但是，当前国内环境下，燃油车的使用成本除了后期保养较电动车高以外，燃油负担也给车主增加了不小的出行成本。对比而言，电动车的后期保养及能源消耗成本都比燃油车要少的多。

12月9日，在第十八届中国企业领袖年会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，在使用成本上，电动车远低于汽油车：汽油车1公里油费1块钱，但电动车，如果晚上充电，基本上一公里是1毛钱。

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走向主流

当前，我国电动汽车市场已逐渐从政策导向转变为市场导向，动力电池、核心零部件、智能化等方面的技术需要持续突破，充电基础设施、标准体系需要优化完善，可盈利、可持续的商业模式仍然需要不断探索。

专家表示，我国每千人保有汽车仅为185辆，汽车行业未来较长一段时间仍处于增长期。电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的“人公里成本”下降40％左右，这将大大释放汽车的潜能。

近三年，不少城市已经对燃油车开始限行限号，预计未来电车将会享受越来越多的行驶便利性。2020年国家补贴退出后，双积分政策作用有限，而新政策的方向就是逐渐提升电动车的路权以及便利性。

并且，根据经济学家的推测， 2020年起，电动车市场或将迎来真正的热潮，根本的原因在于全球动力电池的成本大跳水。

从2010年到2019年，锂电池的成本已经从1100美元每千瓦时，下降到了156美元每千瓦时，原因在于对成本的控制，把更多的利润让给消费者，以此来推动电动汽车市场的勃发。

与此同时，未来5-10年，固态电池等或会开始普及。到那时，电车的安全性、经济性、使用便利性可能会有跨越式的提升，而到时燃油车的保值率也将难再维持。

中国科学院院士欧阳明高曾预计，电动汽车未来将实现平台化，电机会不断缩小，最终与传动轴融合，而电池系统能量密度和安全性将不断提升，成为一个平板式平台，甚至成为车辆的结构件，在提升安全性的同时，让车辆尺寸可以任意调整。

总体而言，电动汽车要在大众市场实现真正的普及，电池价格仍需进一步下降。除此之外，还须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。相信不久的以后，基于新能源时代发展起来的电动车，爆发增长也会顺势而来。

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