王传福:“大话”与“软话”痛并快乐着

中国电池网 2020年8月8日
摘要:【导读】特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪定位不一样,更加大众化。 还在特斯拉刚在中国火起来的时候,王传福曾经放出分分钟可以造出特斯拉的“大话”,随着特斯拉“中国战略”的正式启幕,王...
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王传福 / 国家财政部 / 中国青年报社会调查中心 / 发改委 / 国新能源 查看更多
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比亚迪停产燃油车,国产新能源汽车渗透加速

  如今,汽车的电动化趋势愈发明显,众多车企也是纷纷推出了自己的电动化计划,例如宝马提出到2030年,宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时,宝马集团旗下其他主要品牌也将全面电动化,这其中包括了大众熟知的劳斯莱斯、MINI。   车企的电动化目标大多定在2030年左右完成,然而4月3日晚间的一则消息直接将比亚迪送上了微博热搜第一:比亚迪宣布停止生产燃油车。    放弃燃油车 比亚迪的

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一周内三地布局 比亚迪加快动力电池产能建设

4月3日,台州市、仙居县以“云签约”的方式,与比亚迪签署战略合作协议;4月1日,比亚迪与贵阳市人民政府签署投资合作协议;3月31日,比亚迪动力电池盐城基地二期项目“云签约”活动在盐城市举行。 图片来源:浙江仙居县投资促进中心 作为全球首家停产燃油车的车企,依托深厚的电池技术积累,比亚迪(002594)正加快电池产能建设,助力汽车业务全面电动化。 来自浙江仙居县投资促进中心的消息显示,4月3日,台州

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2021年双积分公示:新能源正积分676.72万分 供需失衡致价格走低

根据公示信息,2021年中国汽车行业共产生1553.49万油耗正积分,613.66万油耗负积分。新能源汽车积分方面,新能源正积分676.72万分;新能源负积分81.00万分。 4月8日,工业和信息化部装备工业一司公示《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》。如有意见或建议,请于2022年5月10日前以书面或电子邮件形式反馈至工业和信息化部装备工业一司。 根据公示信息,2021年

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汽车撞飞机?自动驾驶功能惹祸损失超2000万元!

据中工汽车网获悉,4月23日,社交新闻网站 Reddit上爆料显示一辆特斯拉汽车在启用“智能召唤”功能时,撞上了一架价值 350 万美元(约 2278.5 万元人民币)的私人飞机。 (本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw2018) 爆料者称,此次事件发生在美国华盛顿州斯波坎市的费尔茨球场,当时飞机制造商 Cirrus 赞助了一场活动。特斯拉汽车慢慢撞上了 Cirrus Vision

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全球首家!比亚迪停产燃油车!新能源车月销量已破10万

比亚迪股份3月新能源汽车产量为106658辆,同比增长416.96%;销量为104878辆,同比增长422.97%。根据公司战略发展需要,比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 4月3日,比亚迪(002594)官宣,根据公司战略发展需要,比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电

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我国新能源汽车高速增长

广汽埃安销售2.03万辆,同比增长189%;小鹏汽车交付1.54万辆,同比增长202%;理想汽车交付1.1万辆,同比增长125.2%;哪吒汽车交付1.2万辆,同比增长270%;零跑汽车交付1.01万辆,同比增长200%;蔚来汽车交付9985辆,同比增长37.6%…… 4月1日,部分新能源初创车企发布了亮眼的月度“成绩单”,其中,前5家企业月销超万台,同比增速均超一倍。3日,比亚迪宣布,3月份已停产

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比亚迪壮士断腕停产燃油车 底气何在?

【电缆网讯】4月3日,比亚迪汽车发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》的公告。比亚迪汽车宣布,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一纸公告,迅速成为当天的热搜话题。 第一个停售燃油车的汽车品牌 在众多海外品牌还在大肆宣扬自己的未来计划或是表达品牌自身与燃油车难以割舍的情怀时,比亚迪汽车通过一纸宣告,成为了第一个停售燃油车的汽车品

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停产燃油车 比亚迪“驶向”何方?

记者 邱德坤 “全球首家停产燃油车的传统车企”——此前一直以“新能源汽车引领者”自居的比亚迪,可以在自己的名字前换个前缀了。 4月19日,比亚迪发布业绩预告,预计今年一季度实现归母净利润6.50亿元至9.50亿元,同比增长174%至300%。比亚迪将业绩大幅改善的贡献归结于新能源汽车销量走高和市场占有率持续攀升。 在今年3月纯燃油车的销量已经为零后,4月3日晚,比亚迪公告,自2022年3月起停止燃

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能量密度大PK!宁德时代/比亚迪/国轩高科等位居前列

这两天,比亚迪董事长王传福提出的一个说法被市场热议,他表示,以前电动车续航里程在 200公里的时候,能量密度是最重要指标;但当续航里程达到 500公里的时候,和燃油车一箱油一样里程,电池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。 不难看出,这个说法是在为引出比亚迪坚持磷酸铁锂道路做铺垫。他还说出中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子,变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子

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汽车业减碳进程“超速”

4月11日,汽车业3月数据出炉,新能源车销量“暴增”成为常态。在汽车销量排名前十的企业中,比亚迪拔得销量增速头筹,成为其率先宣布停产燃油车的最好注脚。种种迹象表明,在传统车企的快速转型中,汽车业减碳进程超乎预期。 “领头”还是“断尾” 尽管部分车型因原材料成本等因素陆续提价,新能源汽车仍然“人气爆棚”。全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布的3月数据显示,新能源乘用车实现了137.6%的同