政协委员欧阳明高：加快推广新能源汽车充电智能化
中科院院士欧阳明高：新能源汽车、储能、ChatGPT均将为新能源革命带来“十万亿”规模产业
在今日举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，目前，新能源汽车已经进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右保有量达到3-4亿辆，发展成十万亿规模的大产业，且随着新能源汽车普及，将倒逼能源基础设施全面转型和新型储能产业大发展，电池-光伏黄金组合和氢能-风电白银组合，预计15-20年发展成十万亿规模的大产业。 此外，ChatGPT引发人工智能革命，汽车智能化技术路线将被重塑，智能
氢能源产业“一触即发”
阅读提示 巨大的想象空间使得氢能源成为全球投资增速最快的行业。以发展的眼光看，氢能行业的方向已经明确，核心关键技术基本突破，部分区域绿电价格已让绿氢初现经济性，产业链框架已具雏形。 6月18日，重庆长寿经开区化中大道旁，一座红蓝色调的类似加油站的建筑，在蓝天白云下格外引人注目。 “这是当地首座氢能母站，可满足‘成渝氢走廊’20座加氢站的氢气需求。”中石化重庆川维化工公司专家周昌贵告诉记者说，正着力
欧阳明高院士：储能为核心的新能源革命技术路径探索（附PPT）
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在紫金论电国际学术研讨会时所做的专题演讲，从新能源革命储能瓶颈技术、新能源动力系统技术研发、新能源革命技术路径展望三个方面对新能源革命技术进行了深度讲解。 日前，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在紫金论电国际学术研讨会时所做的专题演讲，从新能源革命储能瓶颈技术、新能源动力系统技术研发、新能源革命技术路径展望三个方面对新能源革命技术进行了深度讲解： 1、储能瓶
磷酸铁锂电池，大容量储能之路走不通？
近日，中科院原始欧阳明高公开表示：“一般认为磷酸铁锂电池是比较安全的。本质上对于小的磷酸磷酸铁锂电池的确如此，但大容量电池，像320Ah的电池，其内部温度可以超过800度，这超过了磷酸铁锂正极分解的温度。” 大容量电池为何安全性更低？ 磷酸铁锂小容量电池和大容量电池安全性的区别主要在于：电池内部温度是否超过正极材料分解温度。 磷酸铁锂电池正极材料一般500℃才可能出现分解现象，磷
牵手创维汽车及德铭汽车 巨湾技研构建XFC极速充电生态圈
巨湾技研牵手创维汽车及德铭汽车，将根据销售情况，以创维汽车国内销售区域半径20公里为标准，共同投建XFC超充桩，实现“XFC极速电池”产品从研发应用到推广服务的全流程闭环。 图片来源：巨湾技研 近日，广州巨湾技研有限公司（简称“巨湾技研”）与江苏开沃汽车有限公司旗下品牌创维汽车（简称“创维汽车”）、广州德铭汽车销售有限公司（简称“德铭汽车”）在巨湾技研德道产业园举行战略签约仪式，三方拟在新能源汽车
氢能行业有望由toG转为toB
香橙会研究院 氢能行业周报及点评（0612-0618） 今年可谓是氢能行业真正突破年 观察到市场里的一些订单，toB的订单逐渐增多 行业有望由toG转为toB 行业发展阶段变了 人也要做出变化 希望能有那位冲到球场拥抱梅西的少年那样 给行业到来新风范 本周关键词 1、濮阳投资集团有限公司招标采购1000辆氢车 濮阳投资集团有限公司6月16日发布采购招标公告，计划对外采购1000辆氢车，预算人民币1
钴价承压 碳酸锂价格尚未止跌
2023年4月17日钴锂镍市场行情 钴价仍在阴跌整理区间，由于消费市场持续承压，以及再生钴市场挤压，钴原料商家部分上探意愿受到打击。据悉，由于缺乏创新以及国际经济因素干扰，智能手机行情需求持续疲软；由于政策面调整以及前期超支消费，新能源汽车消费增速不及预期。此外，苹果宣布将于2025年实现在所有Apple设计的电池中使用100%再生钴，以推进在产品中使用可再生材料的进程。 锂价仍旧处在下行区间，市
Mysteel早读：中信集团拟入局抢夺南钢，欧佩克成员国集体宣布减产
◎沙钢集团收购南京钢联遭“截胡”。南钢股份公告，南钢集团决定行使优先购买权，向复星系股东购买其持有的南京钢联60%股权。南钢集团将持有南京钢联100%股权，成为公司间接控股股东。公司实控人将由郭广昌变更为中信集团。复星国际公告确认，终止此前向沙钢集团及沙钢投资出售南京钢联交易。 ◎欧佩克+多国宣布实施自愿石油减产计划。沙特自愿减产50万桶/日；阿联酋自愿减产14.4万桶/日；阿尔及利亚自愿减产4.
不仅“有桩用”还要“用得好” 加快补齐路网充电基础设施短板
国务院办公厅近日发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。 最近几年，我国新能源汽车爆发式增长，成为消费增长和产业发展新亮点。今年一季度，我国新能源汽车渗透率超26%。从发展趋势看，新能源汽车保有量将持续快速增长，并由大中城市向中小城市和农
外资电动化，仍有机会
电动化时代，外资还有翻身机会吗？ 有！ “德系、日系如果在固态电池上有大突破，能够量产，那么在电动车赛道第二阶段有可能打个翻身战”，日前，在第三届车用动力系统国际高峰论坛上，天津大学马寅初经济学院创院院长、卓越教授张中祥如是说。由此可见，现阶段，外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段，但仍有迎头赶上的机会。 原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。同时，
