政企联合打“价格战”,今年产量格局变?

工控网 2023年3月17日
摘要:  车市价格战进入2.0时代。在车企战得正酣时,政府竟然加入其中。政企齐发力的能量,造就湖北车市购车潮,东风嫡系被卖爆局面。   “神龙、东风本田、东风商用车等东风系企业,都在开足马力生产”,有知情人...
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Mysteel晚餐:唐山钢坯下调50,钢材库存连降四周

◎商务部:今年前两个月,中国进出口总额同比下降0.8%。据企业反映,外需走弱、订单下降是今年中国外贸面临的突出挑战。目前,商务部正针对地方和企业需求研究稳外贸政策。 ◎商务部新闻发言人束珏婷表示,中国对煤炭进口实行自动许可管理,煤炭自动进口许可证可正常申请。需要强调的是,中方依据世贸组织规则和中国法律法规管理对外贸易,将相关管理方式误读为限制措施是不合适的。 ◎外汇局:2月份货物贸易涉外收支顺差2

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长光华芯:工业光纤激光器市场复苏中 预计未来2年40W激光芯片是主流

   预计未来2年40W芯片是主流   长光华芯主营业务为半导体激光芯片及其器件、模块的研发、生产与销售。主要产品为半导体激光芯片,器件及模块等激光行业核心元器件产品,产品可广泛应用于光纤激光器,固体激光器及超快激光器等光泵浦激光器泵浦源,国家战略高技术,科学研究,医学美容,激光雷达,3D传感,人工智能等领域。   激光芯片的功率、亮度、可靠性作为核心指标,直接影响激光系统的性能、体积与成本,是实

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政企联合打“价格战”,今年产量格局变?

  车市价格战进入2.0时代。在车企战得正酣时,政府竟然加入其中。政企齐发力的能量,造就湖北车市购车潮,东风嫡系被卖爆局面。   “神龙、东风本田、东风商用车等东风系企业,都在开足马力生产”,有知情人士透露。如此情境下,至少自3月起的数月里,位于湖北的车企生产基地产能将大幅提升,进而推动全省的产量短期内迅速攀升。   由此引发的问题是,政企联合的强势刺激下,购车潮能持续多久,其他省市是否会跟进,对

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盘前情报丨北斗产业发展支持政策将进一步完善;隆基股份被云南取消电费优惠

国泰君安:指数短期大概率维持区间震荡走势。市场的关注点逐渐转移至国内经济的基本面,随着一直发酵的稳增长政策逐渐发力,市场有望重新建立新的主线,所以短期内市场仍未确立主线前仍将呈震荡筑底走势。可继续关注房地产、建筑、建材、钢铁、煤炭等板块。另外低估值防守的方向可关注以银行、证券为代表的大金融。 4月6日,A股三大指数全天分化,上证指数小幅上涨,创业板指数低开低走跌超1%。截至收盘,沪指涨0.02%,

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中消协新能源汽车消费与充电桩使用调查:充电价格满意度待提升

中消协建议:一是合理评估充电设施,科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制,提高结算准确性。三是加强关键技术攻关,提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务,提升充电便利性。五是解决桩源被占问题,减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度,保护消费者合法权益。 3月16日,中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示,新能源汽车及充电桩政策普及率高,消费者对新能源汽车发展

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生存空间被挤压,2023年造车新势力谁的赢面更大?

  今年年初,特斯拉将国产的两款车型售价降到历史最低,率先挑起价格战。不久后,比亚迪秦PLUS DM-i用“提质降价”的方式将价格下探到10万以内,不仅如此,比亚迪还加入了3月的降价潮,上来就对市场卖爆的宋车系及海豹开启了限时优惠。一季度还没过完,国内新能源车市的两大巨头就如此卷,显然今年新能源市场的开端并不太平。   于造车新势力而言,今年无疑是继续扩大市场规模的一年,各家于年初都设定了相对高的

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三个月锂价腰斩!带动锂电储能系统成本下降20%以上

文/李洋 作为锂电池储能最重要的原材料,锂价格暴跌直接带动储能系统造价的大幅下降。 3月21日,上海钢联发布数据显示,今日部分锂电材料报价下跌,电池级碳酸锂跌12500元/吨,均价报30万元/吨,工业级碳酸锂跌12500元/吨,均价报26万元/吨;氢氧化锂跌5000~6500元/吨。 根据过往数据发现,在2023年初时,电池级碳酸锂价格曾高达60万元/吨的历史高位,仅三个月过去,价格就已跌去超50

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要么丢单要么亏本?车企掀桌大降价,供应链企业很犯难

  从去年年底到今年年初,先有特斯拉多轮降价,后有国内多车企接连跟进,再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”,与众多合资品牌掀起降价“飓风”,12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。   而对于供应链企业来说,车企降价从来都不是一件好事,因为压力会一级一级传导。过往多年,这一点已经被证实过无数次了,今年初特斯拉连番降价后供应商所面临的处境,也很能

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他们缘何执着发展氢能?

编译|杨玉科 编辑|Jane 出品|帮宁工作室(gbngzs) 尽管氢能一直被视为绿色交通下一个重大风口,但就目前来看,它似乎错失成为轻型汽车主要燃料的良机。 纯电动汽车已经成为大多数美国消费者的绿色汽车首选。比如特斯拉,去年仅加州就销售近18.7万辆,占据该州市场份额仅次于丰田燃油车。而同期,丰田汽车在全美仅销售2094辆Mirai氢燃料电池汽车。 目前市场上只有两种氢燃料电池选择——丰田Mir

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特斯拉将停用比亚迪电池?马斯克:假消息!比亚迪:与实际情况不符!

文/储能100人 一条关于“比亚迪被特斯拉叫停合作”的传言在今天几度甚喧尘上。 3月13日晚间,韩国经济日报援引业内消息人士的话报道称,今年早些时候,特斯拉和比亚迪的供应协议到期后,特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池,即特斯拉不再使用比亚迪的电池。 图片源于澎湃新闻 该报道还煞有介事地列出了合作停止的原因有三个可能:1、刀片电池自身安全问题;2、考虑到美国对电动车相关