政企联合打“价格战”，今年产量格局变？
Mysteel晚餐：唐山钢坯下调50，钢材库存连降四周
◎商务部：今年前两个月，中国进出口总额同比下降0.8%。据企业反映，外需走弱、订单下降是今年中国外贸面临的突出挑战。目前，商务部正针对地方和企业需求研究稳外贸政策。 ◎商务部新闻发言人束珏婷表示，中国对煤炭进口实行自动许可管理，煤炭自动进口许可证可正常申请。需要强调的是，中方依据世贸组织规则和中国法律法规管理对外贸易，将相关管理方式误读为限制措施是不合适的。 ◎外汇局：2月份货物贸易涉外收支顺差2
长光华芯：工业光纤激光器市场复苏中 预计未来2年40W激光芯片是主流
预计未来2年40W芯片是主流 长光华芯主营业务为半导体激光芯片及其器件、模块的研发、生产与销售。主要产品为半导体激光芯片，器件及模块等激光行业核心元器件产品，产品可广泛应用于光纤激光器，固体激光器及超快激光器等光泵浦激光器泵浦源，国家战略高技术，科学研究，医学美容，激光雷达，3D传感，人工智能等领域。 激光芯片的功率、亮度、可靠性作为核心指标，直接影响激光系统的性能、体积与成本，是实
政企联合打“价格战”，今年产量格局变？
车市价格战进入2.0时代。在车企战得正酣时，政府竟然加入其中。政企齐发力的能量，造就湖北车市购车潮，东风嫡系被卖爆局面。 “神龙、东风本田、东风商用车等东风系企业，都在开足马力生产”，有知情人士透露。如此情境下，至少自3月起的数月里，位于湖北的车企生产基地产能将大幅提升，进而推动全省的产量短期内迅速攀升。 由此引发的问题是，政企联合的强势刺激下，购车潮能持续多久，其他省市是否会跟进，对
盘前情报丨北斗产业发展支持政策将进一步完善；隆基股份被云南取消电费优惠
国泰君安：指数短期大概率维持区间震荡走势。市场的关注点逐渐转移至国内经济的基本面，随着一直发酵的稳增长政策逐渐发力，市场有望重新建立新的主线，所以短期内市场仍未确立主线前仍将呈震荡筑底走势。可继续关注房地产、建筑、建材、钢铁、煤炭等板块。另外低估值防守的方向可关注以银行、证券为代表的大金融。 4月6日，A股三大指数全天分化，上证指数小幅上涨，创业板指数低开低走跌超1%。截至收盘，沪指涨0.02%，
中消协新能源汽车消费与充电桩使用调查：充电价格满意度待提升
中消协建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。 3月16日，中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展
生存空间被挤压，2023年造车新势力谁的赢面更大？
今年年初，特斯拉将国产的两款车型售价降到历史最低，率先挑起价格战。不久后，比亚迪秦PLUS DM-i用“提质降价”的方式将价格下探到10万以内，不仅如此，比亚迪还加入了3月的降价潮，上来就对市场卖爆的宋车系及海豹开启了限时优惠。一季度还没过完，国内新能源车市的两大巨头就如此卷，显然今年新能源市场的开端并不太平。 于造车新势力而言，今年无疑是继续扩大市场规模的一年，各家于年初都设定了相对高的
三个月锂价腰斩！带动锂电储能系统成本下降20%以上
文／李洋 作为锂电池储能最重要的原材料，锂价格暴跌直接带动储能系统造价的大幅下降。 3月21日，上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报30万元/吨，工业级碳酸锂跌12500元/吨，均价报26万元/吨；氢氧化锂跌5000~6500元/吨。 根据过往数据发现，在2023年初时，电池级碳酸锂价格曾高达60万元/吨的历史高位，仅三个月过去，价格就已跌去超50
要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价，供应链企业很犯难
从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。 而对于供应链企业来说，车企降价从来都不是一件好事，因为压力会一级一级传导。过往多年，这一点已经被证实过无数次了，今年初特斯拉连番降价后供应商所面临的处境，也很能
他们缘何执着发展氢能？
编译|杨玉科 编辑|Jane 出品|帮宁工作室（gbngzs） 尽管氢能一直被视为绿色交通下一个重大风口，但就目前来看，它似乎错失成为轻型汽车主要燃料的良机。 纯电动汽车已经成为大多数美国消费者的绿色汽车首选。比如特斯拉，去年仅加州就销售近18.7万辆，占据该州市场份额仅次于丰田燃油车。而同期，丰田汽车在全美仅销售2094辆Mirai氢燃料电池汽车。 目前市场上只有两种氢燃料电池选择——丰田Mir
