浙江迅达工业股份有限公司(年产300万套新能源汽车电驱系统部件产业化项目)取水许可批前公示

兹有浙江迅达工业股份有限公司(年产300万套新能源汽车电驱系统部件产业化项目)向本机关提出在瑞安市塘下镇城东新下河镇东村段取水许可申请,年取水量4.3万立方米,主要用于建筑用水。根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国水法》《浙江省取水许可和水资源费征收管理办法》等有关法律法规规定,因可能涉及申请人与他人之间重大利害关系,现予以公示。 凡是与本行政许可项目有重大利害关系的公民、法人以及其他

长治市报废机动车回收拆解企业信息

根据《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)规定,国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。目前,我市具备报废机动车回收资质的企业2家,具备新能源汽车回收资质的企业1家,信息如下: 一、长治市承华循环科技有限责任公司 企业地址:长治市上党区西火循环经济产业园 回收资质:报废机动车(含新能源汽车)回收 业务电话:0355--80868

临沭县发改局:​关于落实新能源汽车停车优惠政策的通知

临沭县发改局:​关于落实新能源汽车停车优惠政策的通知 2024-05-22    点击数:2    索引号  linshuxianfzhggj/2024-0000081  公开目录  公开目录  发布机构  临沭县发展和改革局  发布日期  2024-05-22  公开方式  主动公开  文号   标题  临沭县发改局:​关于落实新能源汽车停车优惠政策的通知 索引号: linshuxianfzhg

关于报送新能源汽车充(换)电设施建设运营承诺公示材料的通知

接市通知,江苏省工信厅计划于6月下旬公布第九批新能源汽车充(换)电设施建设运营承诺公示企业名单,请我县有意向企业根据《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管理办法》(见附件)向县工信局报送承诺公示申请材料。材料报送截至日期为2024年6月4日。   联系人:桑凡轩;联系电话:18861934988; 联系邮箱:gxjhyk@163.com 。   附件:《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管

宿州版“以旧换新”方案来了!

 为贯彻落实国家、省推动消费品以旧换新的重大决策部署,宿州市商务局结合我市汽车、家电(家居)、家装厨卫等消费品市场的情况,在深入调研、广泛听取各方意见建议的基础上,研究制定了《宿州市推动消费品以旧换新行动工作方案》,经市政府同意,将于近期正式印发实施。 《工作方案》着力聚焦汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“焕新”3项领域,围绕高品质供给、便利化回收、政策性激励、规范化拆解4个方面,用好财政、金

宁德时代“疯了”

储能之声 2020年12月30日 402

宁德时代(300750)股价又“疯了”——市值破8000亿元大关。
12月30日,宁德时代一扫前两日股价阴霾,高开走强,股价一度涨逾12%,报347.94元/股, 总市值8103.5亿,再次超越中国石油,重新跻身 A 股前十名。
此次宁德时代股价疯涨与其产能全面提速有关。 12月29日晚间,该公司发布公告称,拟投资不超390亿元建设三个电池制造基地。
这已不是宁德时代第一次投资扩产。早在2月27日,该公司就曾宣布拟投资逾300亿元,用于四个锂离子电池扩建项目。
对此,中金公司周三发布最新研报,大幅上调宁德时代目标价50%至450元人民币。
中金公司表示,宁德时代2020年累计公告合计不超过730亿元产能建设,已超过该公司历史投资总和。 且经过测算其在未来2-4年内合计新增产能约120-150GWH。 考虑到短期行业景气度提速,中长期预期全面提升,于是上调上述目标价。
此外,该公司分析师还进一步对政策体系做出了乐观预期。
预计2025年全球动力电池装机需求或可达到1300GWh以上,需求爆发下,宁德时代作为龙头企业, 预计中长期将维持25%-30%的份额和地位。
基于此,宁德时代的“疯狂”,似乎还会持续,万亿市值亦指日可待。
不过,外界更关心的是,它还能“疯”多久?
积极“花钱”
截止收盘,宁德时代每股报340元,总市值高达7920.2亿元,在A股公司总市值排行榜中位列第10位。
作为全球市值最高的动力电池企业,宁德时代自2018年6月登陆 A 股以来,股价从未令人失望。 两年多以来,从25.14元暴涨至340元,涨幅高达1252.4%。
宁德时代市值持续高涨,与其一系列布局动作密切相关。
首当其冲的便是其在锂电项目的大手笔扩产。12月29日,宁德时代公告称, 拟投资390亿元投建三个锂离子电池基地。
这不是宁德时代第一次投资扩产。早在2月27日,该公司就曾宣布 拟投资逾300亿元,用于四个锂离子电池扩建项目。
除了国内产能扩充,其在境外的布局也在全面提速。去年10月其位于德国图林根州的首个海外工厂正式动工;近日又有消息称宁德时代将 在印尼投资50亿美元(约合326亿元人民币)建设一座锂电池工厂 ,预计将于2024年投产。
为了满足扩产需求,宁德时代还在锂电产业设备领域下了多笔大订单,其中包括先导智能、赢合科技、正业科技、华自科技、海目星等。
宁德时代正在积极“花钱”中,而且它的涉猎非常广泛。
进军金融圈,12 月18日,银保监会网站发布中法人寿保险有限责任公司增资获批公告,宁德时代出资9亿元,成为新晋股东。
布局出行领域,同样在12月18日,享道出行宣布完成超3亿元A轮战略融资,由阿里巴巴和宁德时代共同投资。三方将在自动驾驶、新能源、数据技术等方面展开合作。
进军充电桩领域,12月16日,天眼查信息显示,福建宏大时代新能源科技有限公司成立,注册资本为3000万元,其中宁德时代持股26%。
更早时候,宁德时代还布局了换电重卡、电动船舶、无人矿山等领域。
可以说, 2020年是宁德时代频放大招的一年。而这折射出其在全球产业链开启的合纵连横正在全面提速。
危与机并存
这或许与宁德时代全球动力电池一哥的霸主地位受到威胁有关。
自2017年成为全球动力电池龙头以来,宁德时代一直力压群雄占据全球装机量榜首。但在2020年上半年,LG化学以24.6%的市占率将其从头把交椅拉下。
随后,宁德时代于8月成功逆袭再次成为第一,但从全年累计装机量来看,LG化学依然略胜宁德时代一筹。
虽然,宁德时代的“朋友圈”遍布全球,更有宝马、丰田和特斯拉这样的大客户,但其主要的供应市场是在国内。
而宁德时代被LG化学反超的背后是国内整个新能源汽车行业的下行。
中汽协数据显示,上半年我国的新能源汽车总销量为39.3万辆,同比下滑37.4%;相比之下,欧洲新能源汽车销量达到40.33万辆,同比增长52%。

这意味着,市场份额接近50%的宁德时代的装机量和市占率会随国内产业下行而下滑。
与车市整体下行相伴随的是政策的转向。 2019年6月,商务部公布《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》,明确与新能源汽车产业链相关领域均向外资放开。
政策松绑后,不仅为松下、LG化学等动力电池公司提供了回归中国市场的契机,也吸引了越来越多的车企在华自建设电池生产线。
其中,大众控股国轩高科以及戴姆勒与孚能科技的联手均被视为国际车企正在进军中国动力电池市场。
而且比亚迪的“弗迪系”也正在分拆上市,宁德时代一家独大的格局并非不可撼动。
除了“外患”,宁德时代的“内忧”也已显现。
2020年,采用宁德时代主推的NCM811电池的广汽新能源汽车曾在两个月内发生3次起火事故。
之后,宝马在纯电动SUV宝马 iX3发布会现场宣布,新车电芯由宁德时代供货,但电芯从封装到控制系统的设计和研发工作,均由宝马内部研发团队亲自主导完成。
危机之下,机遇并存。 据高工锂电预测,2025年动力锂电池的全球出货量达850 GWh,可满足1300万辆电动车使用 ;韩国SNE Research则预估, 锂电池出货量会形成从GWh到TWh的跳跃。
宁德时代董事长曾毓群也在刚刚落下帷幕的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上疾呼,全球新能源汽车将迎来市场井喷期,要产业链协同迎接挑战。
如今,在国内攻城略地,所向披靡后, 这家当年的超级“独角兽”能否抓住新机遇,在国际舞台长袖善舞,还有待时间和市场的双重检验。
END
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苇渡科技完成1.1亿美元B轮融资 电动重卡即将登陆中美欧等市场

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