比亚迪王传福：建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能 增加国内开采量和国外进口量
比亚迪壮士断腕停产燃油车 底气何在?
【电缆网讯】4月3日，比亚迪汽车发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》的公告。比亚迪汽车宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一纸公告，迅速成为当天的热搜话题。 第一个停售燃油车的汽车品牌 在众多海外品牌还在大肆宣扬自己的未来计划或是表达品牌自身与燃油车难以割舍的情怀时，比亚迪汽车通过一纸宣告，成为了第一个停售燃油车的汽车品
停产燃油车 比亚迪“驶向”何方？
记者 邱德坤 “全球首家停产燃油车的传统车企”——此前一直以“新能源汽车引领者”自居的比亚迪，可以在自己的名字前换个前缀了。 4月19日，比亚迪发布业绩预告，预计今年一季度实现归母净利润6.50亿元至9.50亿元，同比增长174%至300%。比亚迪将业绩大幅改善的贡献归结于新能源汽车销量走高和市场占有率持续攀升。 在今年3月纯燃油车的销量已经为零后，4月3日晚，比亚迪公告，自2022年3月起停止燃
我国新能源汽车高速增长
广汽埃安销售2.03万辆，同比增长189%；小鹏汽车交付1.54万辆，同比增长202%；理想汽车交付1.1万辆，同比增长125.2%；哪吒汽车交付1.2万辆，同比增长270%；零跑汽车交付1.01万辆，同比增长200%；蔚来汽车交付9985辆，同比增长37.6%…… 4月1日，部分新能源初创车企发布了亮眼的月度“成绩单”，其中，前5家企业月销超万台，同比增速均超一倍。3日，比亚迪宣布，3月份已停产
汽车业减碳进程“超速”
4月11日，汽车业3月数据出炉，新能源车销量“暴增”成为常态。在汽车销量排名前十的企业中，比亚迪拔得销量增速头筹，成为其率先宣布停产燃油车的最好注脚。种种迹象表明，在传统车企的快速转型中，汽车业减碳进程超乎预期。 “领头”还是“断尾” 尽管部分车型因原材料成本等因素陆续提价，新能源汽车仍然“人气爆棚”。全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布的3月数据显示，新能源乘用车实现了137.6%的同
新能源汽车积分供需严重失衡
工信部装备工业一司近日发布了《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（下称《公示》）。记者根据《公示》内容梳理发现，2021年我国共产生新能源汽车正积分676.72万分，同比增长54.9%；产生新能源汽车负积分81万分，同比下降24%；产生油耗正积分1553.49万分，同比增长255.7%；产生油耗负积分613.66万分，同比下降47.6%。总体看来，新能源汽车与油耗正积
2021年双积分公示：新能源正积分676.72万分 供需失衡致价格走低
根据公示信息，2021年中国汽车行业共产生1553.49万油耗正积分，613.66万油耗负积分。新能源汽车积分方面，新能源正积分676.72万分；新能源负积分81.00万分。 4月8日，工业和信息化部装备工业一司公示《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》。如有意见或建议，请于2022年5月10日前以书面或电子邮件形式反馈至工业和信息化部装备工业一司。 根据公示信息，2021年
皖间观察 | 安徽人，说话算话！
5月10日上午，安徽全省重大项目“云签约”活动举行，此次全省“云签约”重大项目286个，项目覆盖全省16个地市，涉及制造业、现代服务业、能源、生态环保、文化和农林等六个领域，总投资6071.6亿元。其中，年内有望开工项目265个以上、总投资5730亿元。 图为签约活动现场。韩俊杰 摄 投资、消费、进出口是拉动经济增长的“三驾马车”。当下，消费受疫情影响增长空间受到约束，进出口又具有很大的不确定性的
汽车撞飞机？自动驾驶功能惹祸损失超2000万元！
据中工汽车网获悉，4月23日，社交新闻网站 Reddit上爆料显示一辆特斯拉汽车在启用“智能召唤”功能时，撞上了一架价值 350 万美元（约 2278.5 万元人民币）的私人飞机。 （本文来源：微信公众号“中工汽车网”ID：zgqcw2018） 爆料者称，此次事件发生在美国华盛顿州斯波坎市的费尔茨球场，当时飞机制造商 Cirrus 赞助了一场活动。特斯拉汽车慢慢撞上了 Cirrus Vision
比亚迪停产燃油车，国产新能源汽车渗透加速
如今，汽车的电动化趋势愈发明显，众多车企也是纷纷推出了自己的电动化计划，例如宝马提出到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他主要品牌也将全面电动化，这其中包括了大众熟知的劳斯莱斯、MINI。 车企的电动化目标大多定在2030年左右完成，然而4月3日晚间的一则消息直接将比亚迪送上了微博热搜第一：比亚迪宣布停止生产燃油车。 放弃燃油车 比亚迪的
新能源车积分交易价格下降 影响的不仅仅是车企
记者 吴博峰 日前，工信部发布的《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，在对125家乘用车企业“双积分”统计中，去年乘用车平均燃料消耗量达标企业共有63家，数量超五成。而在燃油车领域未达标的车企，借助在新能源车领域获得的正积分，两者抵消后最终大多数车企顺利完成了年度考核目标。 从2020年仅有1/3车企“过线”，到如今大多数车企顺利通过考核。随着车企加快新能源车布局，越来
