奥特科技赵大平：双线集中润滑及其构成的自动换脂系统
2020年10月14日-16日，2020北京国际风能大会暨展览会（CWP 2020）在北京新国展隆重召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，本届大会以“引领绿色复苏，构筑更好未来”为主题，聚焦中国能源革命的未来。能见App全程直播本次大会。
在15日上午召开的关键部件技术创新分论坛上，郑州奥特科技有限公司董事长兼技术总工程师赵大平发表《双线集中润滑及其构成的自动换脂系统》主题演讲。
以下为发言实录：
赵大平：我们这块题目是“双线集中润滑及其构成的轴承自动换脂系统”。
三块行业现状，后面双线集中润滑系统，轴承自动换脂系统，这个行业里边种类非常多，牵扯到直滑这一块，有单线润滑，双线递进润滑，品种其实非常多的，咱们这行业里边，国际商做产品谁的块应该也是非常多的，是一个细分的行业领域，就我们风机发电行业这块，我们基本更多的是一个非常经典的发电历史有上百年的历史，最早可以追溯到莱布斯的递进式润滑系统，后边经过这么多年发展技术发展的非常好的，它的优点状态监测便捷，注脂效率高，泵送距离远，直接成本低它也有它的缺点，，先导关系，一个润滑堵塞整个系统瘫痪，三到五年的系统会出现批量堵塞的问题，我们风电行业有这样的文章大家可以去借鉴，可维修成本是比较高的，当然采购成本低，前期大家都比较喜欢的，单线系统，这些年得到了推广，有它的一些优点，克服了递进式的缺点。全并联结构，一个点堵塞不影响其他点正常运行，故障判断简单，可维修性强，维修成本低，但是也有一些缺点，管路载荷慢调试非常耗时。外型尺寸大占用空间大，结构是比较复杂的，然后成本高，特别采购成本比较高。这是其中润滑一个现状，我们轴承里边的现状，废脂收集瓶收不到，国内是这样，国外是这样的，欧洲电力集团都接触过，全球都是一个情况，轴承，包括其他地方根本节收不到，开始能吸收，再到后边是收不到，所以说我们采购这东西，这么多年大家愿意掩耳盗铃，就这么假下去。这是风机的时间不太长，大家看看，所以这个时间跟优质的企业，跟轴承的企业沟通交流非常多，预装的时候好，但预装了以后，轴承往后再说好没意义了，都跑出来了，普遍是这样的，都跑出来了，所以大家愿意掩耳盗铃长期就是这样的情况，大家看看里边什么状况，油还是都比较新的，风机也不差，时间不长，密封再好没用，大概一两个大气压，好一点的可以做到三十个大气压，如果一直排不出去，肚子一直胀，照样胀破，好油也好，国产油和进口油没差异都一样，这就是行业，这些年国内外普遍面临的问题。这次展会和主要的主机厂家，包括油脂厂家轴承企业沟通，大家感觉到迫切要解决了，因为用户抱怨越来越大，越来越痛苦。改造过一些风机解决这些问题，为啥不一开始主机上有这些东西。这是它磨损的一些情况。双线集中润滑系统。第一个双线润滑系统，我们刚对比的递进式的优点缺点，我们今天重点讲的是双线的润滑系统，钢铁行业如果有经验，这个系统几十年了，钢铁企业的服务，相对比较大型的，它原理基本上来讲差不太多，就是这样一个东西，那么在小型化的设备，用双线替代递进式，这个结构非常简洁但是非常可靠，它的的结构原理非常简单，泵的主体部分，泵里边主体部分液压里边，简单的一个东西，这里边是一个纯粹的机械换向，欧洲也有电磁换向，也有它的问题，发热散热问题，然后温度高小孔润滑堵塞，润滑脂，所以用电磁法并不好，再一个压力过高达不上去，后边分辨器，分辨器很简单，不是要讲原理，这些东西非常复杂，你看非常简洁，这么简单就实现了，里面一个密封件不要一个弹簧不要，所以目前这块全球最靠的应该是双线润滑系统。
这个泵厂家申请了国际专利花了百十万，原来很多结构的设计，目前泵应该是国际上最先进的泵，里面很多结构过去都没有过。这是介绍了里边基本上核心部件，叶轮组件，全球其他地方没有的东西。改造的话我们很多，浸润化自己控制，工作了多少次，164次，跟轴承企业，公司时间长了怎么回事油总感觉少，油出现什么问题，谁搞走了，能不能监测里边到底打进多少油，这个技术很多年了，用了很多年的技术了，非常成熟这一块，主控我们就不一定需要了主机场监控。
加工都是进口的加工，监测的设备进口的监测设备，液压精度非常高，油道非常短，你怎么出故障，轴承里边压力也就是零点几兆，很小的，这块精度只要够怎么回出问题，基本上整个风机全生命周期内不会有根本的问题。这是技术优势，相对于我们国际上的竞品，我提到了欧洲的竞品来讲，泵完全可靠，解决分配器堵塞问题，油量调节方便，通过更换接头，油量大比例可以调节，然后分辨器可并连可串联，非常便捷，但对每个单元来讲，其实都是并联的，互不影响的，故障率低，维修成本非常低。所以说相对来讲，采购成本低，后面维护成本高，一辈子需要两三套。我们寿命会比别人长，但是原理性的问题，双线这块结构原理非常简洁堵了报警的情况三天两头在发，单线故障概率极低，液压动力调试效率非常高，非常快速可以调节，非常成熟的技术，风机偏航轴承。这个是主轴、偏航部位。这是用于变桨部位，对块来讲，每个单元来讲，全部并联关系，像灯泡一样。
轴承自动换脂。手动的打黄油，再到后边集中润滑，再到后边的轴承的自动换脂，再到后边智能润滑，智能润滑已经出来了，相关进一步的根据动态的状况，甚至轴承里边多少润滑脂技术解决了，应该明年后年推出来的东西，这是基础。光自动化。这非常简单，分开后边是两个动力管控制一个U肛，抽吸到里面去，管路比较长，前边两管路接的是润滑泵，后边不能用润滑脂，阻力太大，这样减少阻力，三个轴承多少个都没问题都可以带。应用意义自动清理轴承内腔费旧润滑脂，降低轴承内部压力。
最后无须通过拆解轴承来清理。轴承企业，轴承的故障80%润滑不良引起的，ABCDE，润滑剂老化占20%，润滑剂不合适占了20%，预装是好的，装满进到嘴里面又吐出来，包括刚才提到这个，共同面对这个事情我觉得这个事情不能说80%都能解决，50%，60%还是有信心可以去解决的，这是行业这么多年很痛苦的事，还是能解决的，油品企业跟轴承企业交流非常深，长时间交流，我们技术探讨，迫切面临这样的问题，国内主机厂一直在渗透，迫切需要解决这样一个事情。风机故障，80%，换句话是不是也可以这么说，并不是特别严谨，我说减少80%，减少50%，60%，有可能吧。另外良好的润滑，行业里边不是全部同时，有很多是这么一个认识，有的时候40%，有的时候30%，那良好的润滑可以使轴承寿命提高30%以上这是有可能的。
小的轴承带不了这么多，注油的时候，应该在10点到12点这个位置，我们注油，排基本上子5点到10点。这样的系统非常间接，原来两套系统，推动成本还比较高，具体的技术方案，变桨带三路分辨器，后边是液压油，可以输送相当长的距离，实现变桨轴承的自动换脂，有个前提，必须是接触密封的。
大家看装机的效果，右上角这个图，最里边两个小白瓶子，相当长的时间根本收不到，另外几个四个自动化技术用上去，大家看看基本上还不错，轴承不怎么漏油了非常好。
这个上面也是收集的效果非常好，再看下边那两个，给大家冲击一下，也会提疑问，最起码收益效果非常好，瓶子里面满了以后，后面呼吸孔里面润滑脂从里面出来，轴承里面不破损，新脂能近取，形成润滑油膜，箱子，这个技术都解决了，专利都申请过，都可以解决这个问题，有效的把里边的废弃物润滑脂清出来。
这个是一个磁铁吸的，磁铁一吸555G的瓶子都吸起立了，前边是氧化磷，后边是旧的氧化磷，废旧润滑脂，我查了一下资料，没有要处理具体应该是多少是更合适的，一百克，吸起来了。
简单的技术的分享，非常谢谢大家。
（根据速记整理，未经本人审核）
