蔚来2023年净亏损扩大至207亿元 现金储备提升至573亿元
新能源车市场明年有望保持高增速
● 本报记者 金一丹 蔚来创始人、董事长李斌日前表示，受新能源汽车补贴退出影响，明年上半年国内新能源汽车市场将承受一定压力。 多家机构认为，比亚迪、蔚来、小鹏汽车等多家车企将在明年推出多款新车型，丰富新能源车市场供给。新能源汽车市场将保持高速增长态势。 需求旺盛 2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。为此，多家车企推出了保
造车新势力3月“放榜”： 一季度交付数据差强人意
受“国补”退坡、春节假期因素及车市降价潮的多重影响，造车新势力跌跌撞撞地走过2023年第一季度。 4月1日，造车新势力相继公布了2023年3月的新车交付情况。以上市公司“蔚小理”的表现来看，三家车企均仅达到其交付指引的下限，可见其对于市场竞争的激烈程度过于乐观。其中，理想汽车保持了相对良好的势头，从今年以来一直稳坐造车新势力新车交付榜第一位。3月，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超
造车新势力3月“放榜”：一季度交付数据差强人意
受“国补”退坡、春节假期因素及车市降价潮的多重影响，造车新势力跌跌撞撞地走过2023年第一季度。 4月1日，造车新势力相继公布了2023年3月的新车交付情况。以上市公司“蔚小理”的表现来看，三家车企均仅达到其交付指引的下限，可见其对于市场竞争的激烈程度过于乐观。其中，理想汽车保持了相对良好的势头，从今年以来一直稳坐造车新势力新车交付榜第一位。3月，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超
碳酸锂原材料价格一降再降，新一轮电动车“降价潮”要来？
步入今年后，电动车电池核心原材料电池级碳酸锂价格持续下跌，4月3日，据上海钢联发布数据，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报23.25万元/吨；4月4日， 电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，较年初累计下跌约57%，较2022年11月的历史最高报价下跌约62%。 对此，孚能科技董事长王瑀表示，据他初步估算，今年这种形势，预计碳酸锂价格会飞速下降，现在已经下降到25
锚定充换电基础设施 让加电比加油更方便
● 本报记者 金一丹 随着新能源汽车行业快速发展，补能效率成为影响新能源汽车渗透率进一步提升的重要因素。蔚来创始人、董事长、CEO李斌日前在接受中国证券报记者采访时表示：“我们的愿景是让油车能去的地方电车都能去，让加电比加油更方便。短期来看，蔚来的充换电基础设施是超前投入；长期来看，对整体新能源汽车用户体验提升、市场做大至关重要。” 为用户创造价值 面对今年汽车行业激烈的价格战，李斌表示：“对于每
【一线观察】“送服务、解难题、促发展”客户大走访（三）
国网江西省电力有限公司各单位聚焦优化营商环境、强化电力保供、降低用电成本、助力乡村振兴等，用心用情用力做好供电服务工作，切实发挥在稳经济、促发展、强信心中的“稳定器”和“压舱石”作用，展示责任央企形象。 南昌公司：出谋划策优化用能服务重点项目建设 4月10日，随着一艘满载着钢板货船稳稳停靠在姚湾综合码头，一辆辆货车整齐列队驶入港口，码头上高大的轨道式门式起重机随即启动，抓起货船上的钢板一一放进货车
全球车企竞技新能源赛道 淘汰赛提前打响
4月24日，上海车展的参观者在上汽智己LS7展车边驻足观看。新华社记者 方 喆摄 4月24日，上海车展比亚迪汽车展台展出的DM-P插混动力单元模型展品吸引众多参观者。 新华社记者 方 喆摄 第二十届上海国际汽车工业展览会正在“四叶草”如火如荼地进行。本届上海车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，共吸引了全球1000多家整车和零部件企业高规格参展。整车展区共展示车型1200个，车辆1413台
4GW组件+18GW电池，中环控股集团光伏新能源项目签约淮南
近日，由淮南市委、市人民政府主办的 “第二届淮南转型发展大会” 在淮南迎宾馆举行。此次大会共签约项目50个，协议总投资562.83亿元。签约项目囊括了新一代信息技术、新材料、高端装备制造、新能源和节能环保、生命健康、新能源汽车等产业。 大会邀请华北电力大学党委副书记、校长杨勇平，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌分别作了主旨演讲；中环控股集团有限公司董事长余竹云，哪吒汽车创始人、董事长方运舟分
通威高效TNC技术实力“圈粉”，两款重磅N型组件闪耀SNEC
5月24日，2023上海SNEC展会正如火如荼地进行着。当日上午，通威在W5-310展区举行了N型产品发布会。中国光伏行业协会名誉理事长（CPIA）王勃华，全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局刘汉元主席，通威股份董事长、CEO刘舒琪，通威股份副董事长严虎，通威集团副总裁胡荣柱、黄其刚，通威股份副总裁李斌、监事会主席邓三、光伏首席技术官邢国强博士，中国质量认证中心副主任徐少山、新能源产品认
生存空间被挤压，2023年造车新势力谁的赢面更大？
今年年初，特斯拉将国产的两款车型售价降到历史最低，率先挑起价格战。不久后，比亚迪秦PLUS DM-i用“提质降价”的方式将价格下探到10万以内，不仅如此，比亚迪还加入了3月的降价潮，上来就对市场卖爆的宋车系及海豹开启了限时优惠。一季度还没过完，国内新能源车市的两大巨头就如此卷，显然今年新能源市场的开端并不太平。 于造车新势力而言，今年无疑是继续扩大市场规模的一年，各家于年初都设定了相对高的
