“振江号”复工，助阵海上风电抢装潮！
历时8个月后，“振江号”如期复出。
3月16日，「风电之声」从振江股份了解到，备受行业关注的海上风电安装平台“振江号”已成功试航，重新取得CCS证书。复出后，振江号将赴广东海域参与吊装。
这一海上重器的归来，一定程度上缓解抢装潮下施工设备紧缺的状况。当前，海上风电抢装进入最后冲刺阶段，此前核准的40多GW海上风电开足马力，力求今年底前并网获取补贴，施工船一时间成为众人哄抢的稀缺资源。
和陆上风电吊车租赁价格暴涨现象一样，海上风电施工船涨价幅度更甚，从原来的400万/月涨到1000万/月以上，甚至有钱租不到船。
当前，国内有大约40条左右的施工船，其中，自生自航式平台22艘。而安装效率高，并能在50米水深工作的远海海工平台，目前国内包含“振江号”在内不超过3座，实属稀缺资源。
此外，振江号是目前为数不多，可支持大兆瓦风机吊装的施工平台。根据官方介绍，振江号可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机，并且可以独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
“若天气状况良好，配套到位，‘振江号’一天之内即可完成一台风机的安装”。尚和海工董事长郑文俊表示，在‘振江号’整修期间就有多家公司上门“抢租”，更有甚者愿意提前支付半年租金，保证让船重回风场复工。
振江号由振江股份控股子公司尚和海工建造，2019年12月“振江号”成功交付，是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台。其续航能力3000海里，定员100人，甲板作业面积约2500平方米。
2020年7月，“振江号”海工平台发生漫浸事故，11月份进入舟山市华丰船舶修造有限公司开始抢修，2021年3月份抢修完毕，成功进行试航。
近年来，我国海上风电产业发展迅猛，11个沿海省市相继开展海上风电发展规划研究工作，其中9个省市海上风电发展规划获得国家能源局批复。且随着陆上风电抢装结束，2021年海上风电成为众多开发商的战略重心。
根据全球风能委员会GWEC最新数据显示，2020年全球海上风电新增装机容量6.067GW，其中中国新增容量超过3GW，占全球新增一半以上，中国已连续第三年海上风电年新增装机容量居世界首位。
随着广东海上风电省补的出台，以及浙江和江苏相继出台海上风电十四五规划，海上风电的未来稳定向好的基调基本明确。有机构预测，十四五期间，中国海上风电新增规模将达到32.7GW左右。
