赛迪汪家红：新能源汽车产量会持续发展

能见APP讯：9月28日—29日，第六届新能源汽车、动力电池及其关键材料技术峰会在国家级衢州开发区（国家高新区）召开。赛迪顾问汽车产业研究中心总经理、中国电池联盟特约顾问汪家红在会上发言，他表示新能源汽车的产量今年有可能相对比较多的用户在60万辆水平，但也会继续发展。

以下为发言全文：

时间差不多了。大概控制10分钟之内，给大家简单过一过。因为快要吃饭了。我们把我们赛迪顾问给大家介绍一下。今天三部分，一是政策，第二产业，第三展望。政策这块新能源政策体系是总体来说逐步完善。第二个是涉及到我们目前来说由于我们说这个直接的补贴，可能处于快速加速的退坡期。政策的门槛也在不断的提升。然后对于企业来说，在2010年之后随着我们直接补贴退坡之后，我们走入后补贴时代，就是在于我们现在的碳积分这样可能会越来越重要。当这样推出的时候，我们整个新能源汽车市场真正进入了一个竞争的态势。因为这两个指标同时不仅仅针对国内的车企，国外的企业也会承受这样的压力。这样他们也会有一些新能源汽车车型。可能竞争会家居。另外一个就是是石墨烯是什么状况？国家角度来说，石墨烯已经成为了一个产业，那到底有没有这样的神呢？之后会讲。

下面讲一下我们石墨烯产业的一个发展情况，现在全球的新能源汽车是这样的状态，我们新能源汽车一个是高端发展好，低端也还可以。另外分析几个国家的情况，中国现在新能源汽车的话在传统车里面占1.5%。我们有几个参数，第一个就是我们说年销量突破5万辆。第二个就是整个燃油车里面占比可能超过1%。这种情况我们进入下一个真正市场的适应阶段到发展阶段。

第二个我们看新能源汽车里面产量比较大的国家。第二个是美国。现在美国总体情况下在燃油车西面的占比突破了1%的比例。这是日本，截止到目前为止，尽管新能源发展得很好，很多车卖到国外去了，日本本国很多新能源汽车在传统车里面占比不是特别高。现在占比是22%以上。接下来是德国，德国汽车2015年总体量不是特别大。2016年的话，我们看到这个1-8月份数据没有给，但是我这里有统计数据，1-8月份整个销量突破一万，接近13000左右。另外涉及到两个企业，第一个比亚迪，所以说比较上半年产业情况，可以看得出来，它的产业已经逐步的释放。另外一个我们现在来到浙江，浙江有一个企业值得大家注意，就是吉利集团，这里没有说明，我们可以看到他们产品体系非常完善，从高端的S90、SZ90、和S60V，沃尔沃的体系，中高端车型，基本上在40-60万左右的样子。另外，再有吉利自己现在自主研发的体系，就是UC7，我们帝豪系列是现在每个月销量也在一千多辆。它的产品体系很完善。另外曲线就是全球这样的车企，我们可以看到这样的情况。

另外我们看2016年下半年车型趋势。今年上半年三元电池的影响，在客车里面出现了比例的变化。那么我们接下来下半年可能这个趋势还会调上去。另外一个低速车这块，整体来说我们目前有一个行业规范，就是行业标准在做，但是总体来说接下趋势依然保持比较快的增长趋势。接下来是充电桩，截止到2016年上半年全国公共领域充电桩8.18万。这是一个BMS，这个3C数码保持格局稳定，大电池里面我们接下来是扩产。

接下来说一个锂盐。今年二季度，三季度出现回调。但是幅度不是特别大。主要原因大家都明白，我们四季度，随着政策的调整完了之后有可能还会出现短期的反弹的情况。

然后石墨烯这块，这是一个专利研发，其实从几个企业调研下来，石墨烯目前在很多锂电池企业已经开始应用。我们看一个专利，石墨烯专利在锂电池专利最多。这是成长最快的。其实学术角度来看石墨烯是单层碳原子结构，截止目前，国内做到基本上水平在三层、四层、五层，基本上都有。其实如果要从学术意义来说，不属于是石墨烯。但是目前国内的新标准制订的情况下，有一个概念就是合适，就是石墨烯材料。可以把这类定义为石墨烯材料。我们国内把石墨烯把看成结构。含有一种结构我们认为都是石墨烯材料。这个就是我们现在石墨烯为什么能用的领域里面，主要在锂电池里面，这最核心作用就是高导电性使用得比较多。在锂电池里能够应用这四个环节里面。

第一个环节导电机理，对比之下有幅度提升。但是没有想象那么大。另外在容量保持率提升，也有提升，但是没有那么大。那么循环寿命上，这是一个能量密度里面的也有一定的提升，但是提升幅度也没有理想那么大。前面的是百分之五点几。另外负级材料里面也有一定的提升。

接下来我讲三个展望。第一个就是我们说新能源汽车的产量的情况，总体来说，今年有可能相对比较多的用户在60万辆水平。也会继续发展。第二个是导电剂，目前市场规模下，这里在于如果说跟我们传统导电性价比接近的情况下，价格是有性价比情况下，可能整个是市场规模20亿。另外我们现在发展的新能源汽车和智能汽车这一块。其实，新能源汽车、智能汽车，后期随着智能汽车和新能源汽车的以后一定会融合发展。

以上就是我的演讲，谢谢。