课程预告 | 刘坚：车网互动现状及展望
东吴证券分析称，在碳达峰、碳中和的背景下，储能市场的增长确定性较高，预计2025年新增储能需求将达到163GW/511GWh，储能市场空间超6000亿，长期来看，有望达到万亿市场空间。
业内普遍认为，充电桩将是今后实现电网负荷调控的重要模块，车网互动(V2G)成为大势所趋。根据相关规划，到2020年我国要形成有序充电（V1G）模式为主，车网互动(V2G)模式大规模示范应用的技术状态，到2025年实现比较成熟的车辆与电网双向充电。
车网互动(V2G)，指车辆给电网放电，形成双向互联。相比固定储能电站，电动汽车V2G一车多用，将大幅降低成本、提高安全性，储能规模也将随着电动汽车的普及大幅增加。
与此同时，业内专家表示，新能源汽车作为移动的储能单元，能够有效地和电网系统进行互动，推动削峰填谷，倒逼电网转型。
目前，国外共有50余试点项目，全国共有15个省市建设了42个V2G项目、609个V2G终端，共有近4000台电动车参与过车网互动。
2021年8月，国家能源局颁布《电力系统辅助服务管理办法（征求意见稿）》指出，未来的市场将围绕“谁提供，谁获利；谁收益、谁承担”展开，“十四五”期间，车网互动仍需完成技术研发测试和标准化工作。
实现车网互动（V2G）模式，需要电池、整车、电网、能源服务、物业等多方协同。如何打通能源交互通道，建立车网互动规则；如何形成市场化长效机制，有很多细节值得去探索。
10月26日（周二）10:00，麒麟学院邀请到国家发改委能源研究所副研究员刘坚在线授课《车网互动现状及展望》，刘老师从事新能源汽车、储能、氢能领域研究。主持或参与国家发改委、国家能源局“十三五”、“十四五”可再生能源、储能、氢能相关研究课题，获得国家能源局优秀研究成果一等奖、国家发改委优秀研究成果二等奖。发表相关领域学术论文三十余篇，Energy，Energy Policy，Applied Energy等国际期刊发表SCI论文八篇。著有《储能技术应用潜力及经济性分析》于2016年出版。
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