电力上岸 “芯”力澎湃
长20厘米、宽8厘米、高8厘米——这是一块动力电池的常见尺寸。体积不大，其中蕴藏的澎湃动力却足以串起上百家企业，撬动千亿级产业。
“万里长江第一城”——宜宾，这座以传统产业起家的城市，已经将动力电池嵌入了自己全新的发展版图。
7月21日至23日，我国举办的全球首个世界级动力电池行业盛会——2022世界动力电池大会在宜宾召开。从煤炭、白酒产业“一黑一白”，转向数字经济新蓝海、绿色新能源产业“一蓝一绿”，宜宾的规划蓝图正加速成为现实样板。
围绕地方经济发展目标，国网四川省电力公司科学布局电网建设，精准高效提供供电服务，积极推进终端能源消费清洁化，将充足电能注入这座加速崛起的“动力电池之都”。
起势：筑巢引凤
长江之滨，微风习习。盛夏傍晚，三三两两的人群聚集于此，或是亲水嬉戏，或是沿江散步，尽享安逸自在。
“宜居、宜乐、宜游”，是人们熟知的“宜宾印象”。近年来，这座城市先行先试，主动跳出“舒适区”，打出了新的金字招牌——“宜商、宜业”。
底气缘何而来？跨过长江，答案书写在三江新区这片近400平方公里的热土上。
新动能“破土萌发”，始于2016年。宜宾市第五次党代会提出“产业发展双轮驱动”战略，强调要培育智能制造、汽车、轨道交通等新兴产业。这些从未出现在宜宾产业规划中的词汇，首次被摆在了“棋局”上。
谋定而后动。
先看“天时地利”——锂，是动力电池生产的重要原料。四川省锂矿资源储量占全国57%，居全国之首。而作为四川南向开放枢纽门户和沿江开放高地，宜宾“因江而生”，地理条件优越，交通运输网络四通八达，水运优势更是得天独厚。
再看“人和”——“引凤”需“筑巢”，产业集群的形成与发展，离不开良好的营商环境。“获得电力”，是其中必不可少的“枝叶”。
2019年1月，建于1993年的220千伏白沙变电站完成整体搬迁，为新区发展腾挪出宝贵空间。观斗山下，新建的220千伏金沙变电站并网投运，可提供最大50万千瓦的负荷。
区域电网网架结构提档升级，无疑为新区建设备足了“马力”，再加上宜宾基金招商的“推力”、扶持政策的“拉力”，2019年9月，全球最大的动力电池企业——宁德时代落子宜宾，成立四川时代新能源科技有限公司。
属于宜宾的“时代”，也就此拉开序幕。
“当时这里还是一片荒地，要靠大型机械设备开山压路。”国网宜宾南溪供电公司项目经理唐欢回忆，2020年10月，四川时代提交了10万千伏安容量的首期用电申请，配套线路工程随即开展。从规划设计、现场勘查到工程竣工，不到3个月就为四川时代通了电。
“孺子牛”式的贴心服务，不断刷新着三江新区的“营商强吸力”。两年间，四川时代持续加码投资，陆续签订十期项目，投资额达660亿元，规划落地产能达225吉瓦时。
“一期正式用电投运，二期7万千伏安容量的申请又摆在案头，我手里的供电方案主要是围绕它服务。”国网三江供电中心营销客户经理杜健说。自入驻三江新区以来，他所在的这座办公楼就常常彻夜长明，见证着一个个工程在疫情之下逆势提速。
2021年3月，110千伏港东变电站投运，四川时代1、2期年产能30吉瓦时的动力电池生产线按下了“启动键”；同年11月，110千伏时代变电站投运，四川时代3至6期项目建设跑出了“加速度”。截至目前，国网宜宾供电公司已累计为四川时代投运15条10千伏专线、10座中心配电房、一次接电容量32万千伏安。
在充足的电力保障下，绵延数公里的土地，摇身变为世界级的动力电池产业园。一、二、五、六期项目从开工到全面运营，只用了短短的28个月，创造了令人瞩目的“宜宾速度”“三江速度”。
成局：百舸争流
这是一个惊人的市场占有量——国内每2台新能源汽车，就有1台用宁德时代的锂电池。
在龙头效应带动下，更多动力电池配套企业纷至沓来，百舸争流、千帆竞发，构建起了从原材料、组件到整车，再到电池回收的绿色闭环全产业链生态圈。
继白酒产业之后，动力电池产业已成为宜宾第二张具备世界级影响力的优势名片。在新动能拉动下，宜宾GDP增速连续四年摘取全省第一，2021年全市地区生产总值突破3000亿元，总量由全省第4位跃升至第3位。
“这里一个星期就变一个样。”7月12日，行驶在三江新区东部产业园产业大道，两侧工厂林立、企业连片，司机谢小东感叹。“就算是本地人到这里，也得看导航地图。”
截至目前，宜宾市已累计签约动力电池及其配套项目67个、协议总投资1492亿元，项目全部建成达产后，将实现年产值约5000亿元。
贴标、缠膜、转运、核对、发货……宜宾锂宝新材料有限公司的车间内，24小时连轴运转的生产线热火朝天、有条不紊。作为上游原材料的重要供应商之一，该企业主攻研发和生产锂电池正极材料，已与四川时代签订了长达10年的《全面战略合作协议》。
“目前我们年产3万吨三元正极材料，待二期项目投产后，还将新增年产2万吨。”宜宾锂宝生产副总经理杨念东介绍，预计到“十四五”末，年产量将突破15万吨。
与产量成正比的，是企业的用电量。
杨念东算了一笔“用电账”——工厂每增加1万吨的产量，就要增加1万千瓦左右的用电负荷。
不仅用电量大，正极材料的高温烧结工序对供电稳定性要求非常高。为了满足产品品质要求，工人们要严格控制窑炉的温度，哪怕1、2度的偏差也会造成影响。一旦供电出现闪失，生产线至少需要一个星期才能恢复正常。
“我们的发展离不开电力支持。从第一条生产线投产到现在，用电没出过岔子。”杨念东还记得，早在项目规划初期，国网三江供电中心工作人员就与他进行了接洽，“量身制定”了双电源专线供电的方案。
“目前宜宾锂宝计划进一步扩大生产线，拟增加5万千伏安的用电容量需求。我们将做好相关业务流程的办理，全力满足企业生产需要。”国网三江供电中心营销部主任侯剑锋说。
上游产业“热度”持续升温，下游发展也正如火如荼。
来到凯翼汽车占地9万平米的总装车间，随处可见智能化机械设备，一辆辆组装中的汽车在传输带上缓缓向前移动。
作为四川首个拥有轿车、SUV和MPV三大系列传统和新能源车生产资质的整车生产企业，目前，凯翼已具备年产整车15万台的产能。
据悉，凯翼刚签下一笔5000台的新能源出租车订单。眼下，生产线正马不停蹄“出货”，用电负荷也创下新高。“之前最高负荷是9000多千瓦，现在已经达到了1.2万千瓦。”凯翼汽车电气工程师宋海洋说。
“每次走访，听说企业生产经营‘火力全开’，用电需求不断上涨，我很为他们高兴，也很有压力。”国网三江供电中心副主任文升财坦言，“在三江新区，产业发展永远在路上，我们的工作也一直在路上。”
截至目前，国网宜宾供电公司已累计完成三江新区179户动力电池及配套企业报装接电，送电总容量66万千伏安。电量见证经济发展，2021年，国网宜宾供电公司年售电量突破百亿大关，全年累计售电量107.69亿千瓦时，同比去年增长24.33%。
谋新：“电动”向前
一辆新能源重型卡车驶入换电站，司机全程不用下车，5分钟不到便换上一箱满格电池，全程全自动无人值守。在三江新区，集光伏发电、储能应用、充换电、低碳交通换乘为一体东部产业园能源港已建成投用，每日可满足1000辆新能源汽车、100辆电动重卡车次的充换电需求。
推进“重卡换电”等新兴应用场景、让排碳大户“绿”起来，是本次动力电池产业盛会的缩影，也是宜宾谋划部署“双碳”工作、打造沿江绿色发展典范的决心。
6月8日，习近平总书记在宜宾三江口考察时指出，保护好长江流域生态环境，是推动长江经济带高质量发展的前提，也是守护好中华文明摇篮的必然要求。
低碳发展、生态优先，今日之宜宾，仰首是蓝天，俯身有碧水，绿色是最靓丽的发展底色。
四川时代、宜宾锂宝传来喜讯——两家企业先后获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，标志着减碳工作得到了国际权威机构的认可与肯定。
打造“零碳工厂”的秘诀，除了科技手段，还离不开两个字——水电。
截至2021年底，四川水电装机容量达8947万千瓦，水电装机容量和年发电量均居全国第一。通过一条条电力“高速公路”，清洁水电涌入“清洁产业”，带着人们对低碳生活的畅想与期待落地生根。
以四川时代为例，目前该企业已实现全水电替代、全电气化生产，每年可减少40万吨碳排放。“清洁水电还切实降低了用电成本，去年算下来，我们每度电只要4毛多。”四川时代电气工程师张杰说。
“零碳工厂”之外，清洁的绿意也在不断蔓延。随着终端能源消费清洁化水平逐步提高，宜宾的交通运输体系迎来日新月异的变化。
在东方时代广场站，一辆“蜀都号”宜宾智轨电车出发驶向高铁西站。作为绿色交通出行的“新成员”，智轨以电池作为动力，零排放、无污染，借助轨迹跟随技术行驶。在首末车站，只需5至10分钟就可以把电池充满。
在“万里长江第一港”宜宾港，由四川时代生产的锂电池从这里起航，经由长江“黄金航道”抵达上海新能源汽车工厂。从宜宾港到下游的泸州港，岸电设备使用率均达100%。船舶靠港后便接入岸电，码头上既看不见黑烟，也听不到柴油发电机的噪音。
从重卡换电到智轨电车，再到港口岸电，一张绿色交通网络雏形已现。今年3月出台的《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022-2025年）》提出，到2025年，宜宾将建设充电接口4万个以上、重卡换电站60座、推广电动重卡3000辆以上，公共领域、专用领域车辆电动化率达到90%以上。
三江潮涌，鼓点催征。
瞄准建设“动力电池之都”目标，宜宾的发展路径愈发清晰。伴随产业蓬勃发展的“脉动”，宜宾电网也在持续焕新、愈发坚强。
当前，国网四川省电力公司正稳步推进500千伏宜宾北输变电及其配套220千伏送出工程前期工作，加快220千伏金沙站扩建、云台站扩建、110千伏柏树林站扩建、赵场输变电工程等项目落地，以可靠电力保障经济发展，助力宜宾竞速新赛道。
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