欧阳明高院士质疑1000km续航？蔚来ET7、智己汽车、广汽石墨烯电池被推至风口浪尖
“（如果说有动力电池）能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
这是中国科学院院士欧阳明高在1月16日的中国电动汽车百人会论坛（2021）云论坛演讲中表达的观点。
这一犀利评判，直接把近日相继推出超1000km产品或技术的三家车企推至“风口浪尖”。
1月15日，广汽埃安官方发布全新动力电池科技预告，宣称石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000km。
就在此前两天，刚刚正式亮相的智己汽车，也高调宣布其搭载的电池拥有300wh/kg超高单体能量密度，可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航。
而开启这轮电池技术“竞技狂潮”的是蔚来汽车。1月9日，蔚来汽车在NIO DAY上推出首款纯电动轿车ET7，其搭载的电池能量密度高达360Wh/kg、可使续航里程超1000公里的固态电池。
受益于上述消息，资本市场相关概念股集体大涨，多个个股纷纷涨停。
欧阳明高院士表示，“我们曾经提过很高的指标，到最后其实没有达到。大家知道近期有很多的发布会，都谈到电池的创新。商业运作，当然不能过度，过度就变成炒作了。”
欧阳明高院士的话，无疑给这波资本狂潮，泼了一盆冷水。
不过，业内亦有观点认为，对欧阳明高院士的话需要结合其演讲全文来看，不能断章取义，不能误读。
因为他在说“续航1000公里不可能”这句话前，还表示：“电池材料创新是厚积薄发的事情，需要长期努力的，因为我们要平衡比能量、寿命、快充、成本等相互矛盾的技术指标，他们是相互矛盾的。”
这意味着，同时实现“续航1000km，3分钟充电80%，很安全，成本很低”这四个指标，是非常困难的，也是互相矛盾的。
对于欧阳明高院士的观点，广汽埃安总经理古惠南回应到：“欧阳院士所说（质疑）的1000公里是充电快、很安全、成本还低，这里的重点是成本还低，大家不要理解偏了。他说又要续航长，又要安全，又要充电快，又要价格低，这肯定做不到。”
同时，古惠南还强调，“今年1000km（的电动汽车）肯定要出来，快充肯定要出，不要把技术突破和商业推广混为一谈。”
事实上，此前蔚来官宣的固态电池推出后，也颇受争议。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教指出，蔚来将采用的并非纯正意义上的固态电池，真正使用固态电解质的“固态电池”量产以及装车尚需时日。
对此，蔚来汽车创始人李斌在1月10日接受媒体采访时坦言，蔚来采用的并非全固态电池，而是含固液电解质的半固态电池，采用了原位固态化技术。
原位固化是中科院物理所的研究成果。根据中科院物理所研究员李泓预测，2022-2023年，搭载混合固液电解质电池的产品将会出现。到2025年，有可能形成百Gwh体量，然后再逐渐替代液态电池。
由此看来，蔚来宣布在2022年Q4交付的150kWh固态电池并非不可企及。
不过李泓同时表示，到2025年液态锂电池规模很可能达到800-1000GWh。固态电池占比也就10%-20%，所以要谈固态电池的产业化，应该以10年时间作为发展尺度。
