国家能源集团朔黄铁路：砥砺奋进 扬帆起航
重前行乌龙入海听潮起，勇立潮头二十载。2000年5月18日，沿着中国的北纬38度线，一条钢铁巨龙横空出世，从晋北高原穿越太行山脉而来，连亘华北平原东达渤海之滨，自西向东，蜿蜒而行。
这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担，一条挑起西部煤田的大漠孤烟，一头挑起了东部沿海的万家灯火。
二十年来，架百米高桥，凿十里长隧，建万吨车站，扩下海通道，这条桥隧相连的钢铁动脉随岁月而歌，演绎着朔黄铁路雄浑刚健、气势恢宏的铁路发展建设交响曲。
二十年来，开行万吨重载列车的“蹒跚学步”，轴重30吨以上煤炭运输重载铁路成套技术的研制成功的“步履矫健”，智慧重载铁路建设的“健步如飞”，朔黄铁路人的重载追梦之旅愈发坚定，正向着重载运输4.0的全球战略愿景“全力奔跑”……
二十年来，从开通运营当年实现煤炭外运548万吨，到2017-2019年连续三年运量突破3亿吨，国家能源集团朔黄铁路交出了煤炭运量连续阶梯式增长、连续安全生产20年硕果累累的成绩单，担负起了保障国家能源运输安全畅通的重要使命。
建设：应时而生，玉汝于成
早在上个世纪九十年代，作为与“长江三峡、南水北调”齐名的跨世纪工程，朔黄铁路的建设在党的十四大报告中被正式提出。1997年11月，朔黄铁路全面开工建设，2000年5月18日，提前一年两个月铺通并试运营，创造了我国铁路“当年铺通、当年营运”的纪录。建设控制性节点工程——12.7公里的长梁山隧道历时5年打通，创造了软弱围岩所占比例最高、全封闭帷幕注浆长度最长等六项全国之最，为我国当时的第二长大隧道。
2005年9月29日，朔黄铁路全路顺利通过国家验收，2006年11月27日，全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为继大秦铁路、神朔铁路、侯月线的我国第四条年运量超亿吨的铁路。
此后，朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，同步开展扩能改造和设备更新。
2006年12月26日，所属的黄万铁路开通运营，打通了集团公司煤炭在天津港下水的便捷通道；2009年10月15日，首列万吨组合列车平稳驶出神池南站，朔黄铁路正式跨入重载铁路运输的行列；2013年6月18日，涉及13个车站的技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成，全线万吨车站增至10个，接车能力大幅提升；同年11月6日，朔黄铁路年运量首次突破2亿吨；2020年3月9日，朔黄铁路两万吨重载列车常态化安全开行四周年，累计承担煤炭运输任务达4.59亿吨。
二十年间，朔黄铁路依托与京广、京九、京沪等重大干线接轨的有利条件，进一步拓展业务联系，所辖黄万铁路与黄大铁路(在建）北上天津、南连齐鲁，成为国家环渤海铁路的重要组成部分，形成了“多口对一路”的“鱼刺型”经营格局。朔黄、黄万、黄大(在建）铁路将陕北、蒙南和山西的能源基地与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起，造就了“一路对多港”的运输布局，朔黄铁路成长为集团煤炭外运、连通港口的主要运输通道，在集团产运销一体化运营中承担着承上启下的重要使命。
创新：自力更生，持之以恒
“创新无止境”，这是朔黄人对于创新的理解，更是融入到骨子里的追求。
打破固有藩篱，扔掉瓶瓶罐罐，轻装上阵才能赢得先机。作为合资铁路的先行者，朔黄铁路在吸收国内外铁路运营管理经验的基础上，对公司制度、经营方式、组织机构、运营模式和管理体制等方面进行了全面创新，形成了以“规范运作、自主经营，网运分离、联合运输，统分贯融、保障综合”为主要内涵的“朔黄模式”，并在业内获得推广。
不断归零，不断出发。2019年以来，该公司在经营管理上不断深耕细作，以三年滚动规划指导年度计划，将制度建设和信息化建设相融合，倡导开展“双增双节”活动、提出强化预算管理，逐步建立健全各管理主体职责明确的决策机制。
通过持续创新，朔黄人将作为传统产业的铁路运输业的运营管理效率效能挖掘到了较高水平，但是，与时俱进的朔黄人并未因此止步不前。
从开行万吨重载列车的伊始，朔黄铁路就始终瞄准世界重载铁路发展前沿，力争以科技水平的提升增强安全保障能力，降低员工的劳动强度，提高劳动生产率。
通过与厂家共同研发了目前世界上功率最大的十二轴交流电力机车，功率达14400千瓦；在世界上首次将4G无线通信技术（LTE-R）应用在重载铁路领域，开行了世界首列搭载LTE-R通信系统的30吨轴重2.5万吨重载列车；与中外知名企业共同研发世界首列重载铁路综合检测车，成功掌握了30吨轴重重载铁路运输的成套技术。
2019年1月，朔黄铁路成立了重载技术应用研究委员会，设立5个专业工作组和1个专家组，建立了常态化工作机制，同年5月21日，朔黄铁路重载运输安全研讨会召开，形成产学研用技术联盟，全面系统开展重载铁路运输核心技术、先进装备、安全风险研究。
如今，朔黄人已然走在了“重载运输4.0的全球战略”的奋进路上，以重载铁路智能运输创新为主攻方向，围绕铁路智能运输、智能管理、智慧决策，开展智能运营、智能装备、智能运维、智能管理方案研究，全力推进智慧重载铁路建设。
未来，铁路人“傻大黑粗”的印象将一去不返，“绿色、安全、高效、智慧、重载”将是我们铁路人的新标签。
发展：心怀梦想，不负韶华
一代人有一代人的梦想，一代人有一代人的责任。
2020年5月1日，单日装车完成18列7.04吨，刷新单日装车最高历史纪录；
2020年5月11日，单日完成运量252列106.1万吨，再次创下单日运量历史新高；
2020年5月18日，累计完成煤炭运输33.86亿吨，连续安全生产7306天……
面对新时代的新责任、能源革命的新趋势、市场竞争的新态势和企业高质量发展的新定位，朔黄铁路立足于国家能源集团保障煤炭供应安全、完善运输组织体系、推动大物流业务持续发展，加快形成集约高效的运营模式，提升铁路辐射能力，提升自身的“造血能力”。
坚持问题导向和目标导向相结合，紧抓煤炭上量不懈怠，稳住非煤运量不掉队，大力组织挖潜提效和增运增收，煤炭运输和反向运输业务“1+1＞2”的效应明显放大，在上游煤炭装车不足、煤炭运输欠量的困难局面上，实现了煤炭、非煤货运运输屡创新高的佳绩，保障国家能源安全、助力国民经济发展“稳定器”和“压舱石”的作用得到了有效发挥。
从内部挖潜到外部拓展，该公司将黄大铁路建设作为“并联”区域“串联”经济的有力举措，全力创造新的经济增长极。
3月20日，列入国家能源集团集团2020年十大重点工程之首的黄大铁路项目全面进入建设攻坚期。项目建成后，将进一步打通“三西”与环渤海、鲁西北之间能源运输通道，拉动沿线企业、电厂和物流园区的发展，进一步释放朔黄铁路在集团铁路版块中的区位优势。
在党中央“蓝天保卫战”的决策部署下，实现煤炭运输从公路到铁路的转变，不仅体现了朔黄铁路在运输产业一体化运营的高度站位，更折射了朔黄铁路“协调发展”的企业精神和绿色发展的社会责任担当。
励精图治二十载，逐梦奋进再出发。在国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”总体发展战略引领下，朔黄铁路坚持以高质量党建为引领，明确“绿色、安全、高效、智慧、重载”五大路径，依托“人才、技术、质量”三个保障，瞄准建设世界一流水平运输企业的目标，负，砥砺奋进。
