保时捷寻求扩大60亿欧元投资规模 对电动化及数字化服务等投入
宾利2023年前所有车型推混动化版本 2025年推首款纯电动车
宾利Bentayga混合动力车预计将于今年年底上市，其采用新型Bentley 3.0升V6汽油发动机与电动机配合使用，可实现长达31英里的纯电动驾驶。 图/宾利汽车 在宾利的第一款混合动力车型Bentayga上市之前，这家英国汽车制造商已经在制定整个产品线全面电动化的计划，并最终推出自己的纯电动汽车。 “到2023年，我们将推出所有车型的混合动力版本，”宾利销售和营销委员会成员克里斯·克拉夫特（C
德国再战2030 要让600万辆电动汽车上路
当地时间9月20日，德国联邦政府出台“气候保护计划2030”，希望到2030年该国温室气体排放比1990年减少55％。为了实现这一目标，德国政府将双管齐下，大力推动该国电动汽车产业的发展。一方面，德国将在交通领域引入二氧化碳排放定价，届时燃油价格将会上涨；另一方面，为了进一步推广电动汽车，德国政府计划到2030年时修建100万个充电桩，实现600万辆电动汽车上路的目标。新计划还提出，氢能对发展
宾利品牌大规模应用太阳能技术
2019年6月5日，时值品牌百年华诞之际，宾利品牌于英国克鲁总部工厂建成英国目前最大规模的太阳能发电停车场，以此实现可持续能源发展承诺。用于生产每一台宾利汽车的电能均由太阳能电池板，或经过认证的绿色能源提供。 该太阳能发电停车场安装有10，000块太阳能电池板，发电量可达2．7兆瓦，能够容纳1，378个停车位，占地面积16，426平方米，约为两个足球场的面积总和。宾利汽车董事会成员，负责制造业务的
宾利：纯电动车型将考虑使用固态电池技术 续航里程更长
外媒透露称，宾利的高层们并不想简单地把锂离子电池装在车内，而是想要在不改品牌初衷的前提下，根据纯电动车的特性重新设计车辆。 图片来源：宾利汽车官网 众所周知，车型的电气化转型现已成为每个车企要面临的问题。当然，宾利也不例外。 近日，宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）在接受外媒采访时表示，宾利的纯电动车型将考虑使用固态电池技术，且高层领导层们正在讨论如何使用固态电池技
宾利将考虑使用固态电池技术
宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）近日在接受外媒采访时表示：宾利的纯电动车将考虑使用固态电池技术，目前宾利的高层正在探讨如何使用固态电池技术帮助品牌重新定义未来的车辆设计。 Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）指出，固态电池的重量和体积比锂离子电池更轻更小，并且能带来更多续航，从而车辆不用因为电池组而升高底盘或者压缩内部空间，车内空间将获得保证。宾利
商用化遇难题：戴森取消造车计划，改做固态电池
巨额的资金投入，持续的“烧钱“，已经令不少新入局者望而却步，产业在朝着更集中化的方向发展。 詹姆斯·戴森 图片来源/硅谷封面 筹备多时，一朝梦碎。 日前，以制造吸尘器闻名的英国电器公司戴森宣布取消造车计划。其创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布此消息，并表示工程师团队已经打造了出色的原型车，但却一直没有找到可行的商业化方案，在出售未果后，公司只能决定放弃项目。 戴森的主动退出，在行业内引发
发力电动化 阿斯顿·马丁首款电动车Rapide E将在第四季度交付
4月16日开幕的上海车展上，来自英伦的跑车制造商阿斯顿·马丁全球首发旗下首款纯电动车Rapide E，限量155辆，预计在今年第四季度开始交付。 资料图片 版权属原作者 在汽车界，超级豪华车一向以极速性能、奢华格调以及高昂的售价著称，在技术取向与车辆用途上都与普通家用车之间有着巨大的差异。由大排量的燃油发动机爆发的迷人声浪，是这些车型的重要卖点之一。但是随着电动车势头的迅猛发展，全球范围内的超级跑
戴森取消造车计划 改做固态电池
筹备多时，一朝梦碎。 日前，以制造吸尘器闻名的英国电器公司戴森宣布取消造车计划。其创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布此消息，并表示工程师团队已经打造了出色的原型车，但却一直没有找到可行的商业化方案，在出售未果后，公司只能决定放弃项目。 戴森的主动退出，在行业内引发了巨大争议。业内普遍观点认为，与其“烧钱”入局，当下主动放弃，是较为明智的选择。不过，也有观点认为，这侧面反映出随着行
宾利的纯电动车将考虑使用固态电池技术
日前据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）在接受外媒采访时表示，宾利的纯电动车型将考虑使用固态电池技术，且领导层们正在讨论如何使用固态电池技术帮助品牌重新定义未来的车辆设计。 车型电气化转型已经成为每个车企要面临的问题，宾利也不能避免，不过在其要推出的电动车型上，宾利的高层并不想简单地将锂离子电池装在车内，而是想要在不改品牌初衷的前提下，根据纯电动车的特
