北汽集团2019年营收超5000亿 北汽新能源1-11月累计销11.4万辆
北汽联手光华科技布局动力电池回收 业内：行业有望2020年盈利
伊维经济研究院研究总监吴辉认为，短期来看，电池企业和整车企业在动力电池回收的渠道方面有一定优势，但是长期来看，能够将电池回收渠道建立起来的一定是第三方回收公司。他还预测，2018年到2020年的三年将是动力电池回收项目的投资期，而2020年之后才能迎来项目的真正盈利。 11月12日晚间，光华科技（002741，SZ）发布公告称，与北汽集团下属企业北汽鹏龙签署了《关于退役动力电池回收等领域的战略合作
光华科技与五洲龙汽车合作 再牵手车企布局动力电池回收
光华科技3月11日晚间公告，公司与五洲龙汽车签署《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。 继北汽鹏龙、广西华奥、南京金龙、奇瑞万达之后，光华科技（002741）再次牵手车企，布局废旧动力电池回收业务。 光华科技3月11日晚间公告，公司与五洲龙汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动
京津冀首个动力电池梯次利用项目奠基 明年建成投产
渤海之滨将建起一座新能源电池梯次利用工厂，在2020年建成投产，2025年总产能将达到30万套。5月30日，一期“北汽鹏龙动力电池梯次利用项目”在河北黄骅正式奠基。这是落地动力电池回收利用京津冀试点的全国首个大型动力电池梯次利用企业，也是北汽集团的京津冀一体化布局的再落一子。 据悉，北汽鹏龙是北汽集团旗下服务贸易发展平台，2018年12月，北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司注册成立，负责实
谁来回收动力电池？车企单干不现实
考虑到投资、技术支撑以及影响企业核心业务发展等因素，选择和相关第三方机构、电池企业等各方合作回收，成为车企的主要做法。 2018年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业作为责任主体，应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。 规定车企作为电池回收的主要负责方，其核心是通过引导产品生产者承担产品废弃后的回收和资源利用责任，激励生产
光华科技与五洲龙汽车、元宝淘车合作布局废旧电池回收利用
继与北汽集团旗下北汽鹏龙、南京金龙、广西华奥汽车、奇瑞万达、中国铁塔广东分公司等签署了废旧电池回收处理的战略合作协议之后，光华科技在最近短短两天内又与两家整车企业签订了废旧电池回收利用的合作协议。 3月12日，光华科技发布公告，公司与五洲龙汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。 根据协议，五洲龙汽车将其符合回收标准的废
北汽蓝谷前三季营收97.87亿 与北汽集团成立合资公司
10月31日，北汽蓝谷公布2018年三季度业绩，公司前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%；实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长56.13%。 10月31日，北汽蓝谷（600733）公布2018年三季度业绩，公司前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%；实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长56.13%。本次三季度财报为北汽新能源
