现代起亚朴忠振：新能源汽车2025年产量达1627万台 平均年增长速度达25%

由中国能源研究会指导，盐城市人民政府与远景科技集团共同发起的“2018盐城绿色智慧能源大会”，于2018年9月6日-7日在江苏省盐城市举办。

本次大会主题为“创新、绿色、智慧、共享”，致力于打造智慧能源领域全球权威会议。大会特邀智慧能源领域40+国内外权威机构、500+智慧能源企业、50+合作媒体、1000+参会嘉宾齐聚盐城，共同探讨智慧能源现状与未来。能见App全程直播本次大会。

在电动汽车及储能分场会议上，现代起亚燃料电池性能开发组组长朴忠振发表“氢燃料电池汽车的技术发展路径”主题演讲。

以下为发言实录：

朴忠振：各位尊敬的贵宾下午好！首先非常感谢有这样的一个机会可以和各位共享一下现代起亚环境车的一个探讨。本人现在是从事燃料电池的一个开发的工作，但是以前也是有一个混动性能以及一些燃料电池开发的经历。

接下来将为各位共享一下现代起亚关于现在的燃油车以及电动车的一些基本的情况，未来有三大出行方向，现在单纯的移动性的移动手段的话已经不能满足现在消费者的需求，随之而来应运而生的就是智联移动的移动方式以及我们环保式的和安全性、便利性的移动的手段。

所以说现代起亚在未来出行的这三个方向分别是我们的物联网智能连接，以及我们的氢环境，以及我们更加灵活、便捷的移动方式。

接下来对于环境车市场的一个展望，先和各位分享一下。大家也知道中国现在对于环境车这一块也是非常关注，全球也是从2017年的268万台，到2025年可能会增长到1627万台，有25%的年平均增长速度。

大家也可以看到，这个主要的电动车以及插电式混动车主要的增幅是以欧洲和中国为主的。我们这边预测也是日本和北美将会以一个混动车的增幅为主。

接下来会对现代起亚环境车的销量向各位分享一下，一个主要的销售区域主要集中在欧洲、北美以及韩国。正如各位现在所看到大屏幕上的数据一样，首先从新能源汽车在全球销量来看，丰田是站在世界第一位的，现代起亚是其次，位居第二位。

接下来，大家也知道各个国家对于新环境的大力开发，可能也是跟各个国家的法律相关。主要是各个国家对于环境的要求以及对油耗排放量的规定。2020年是强化23%，等到2025年的时候可能强化要达到8%的水平。美国也是推出了一个无公害的零污染的销售比例达到2%。

刚刚对于中国环境车的展望，各位大咖已经分享过了，在中国政策方面也是会倾向于环境车这方面。

从全世界的一个环境车的战略来看，在挪威、荷兰区域，2025年的时候即将中断燃料新型汽车的销售。在各个大车企也将搭载全新的电动车，比如说各大车企、沃尔沃、大众、TOYOTA等等。各大车企也将会开发一些全新的电动机，配合电动车的销售。

现代电动汽车将到2025年推出将近38款环境车型，这个就是2025年现代起亚将会推出的38款环境车的计划。首先已经是经过了一个研究、开发以及试运行的阶段，也已经度过了一个大量量产的阶段，现在进入的是第三个阶段，也就是电动车、纯电动车以及混动电动车的量产。

今年上半年3月和4月的时候，两款电动车也是量产了，在这些车型上也是利用了很多高科技的技术手段。

刚刚向各位分享的混动车以及纯电动车，也是得到美国环境厅的一个认证，认证为世界上最好的一个油耗车辆。

接下来向各位简单分享一下关于KONA电动车的情况。从这个车型来区分，主要分为两个车型，一个是都市用的，一个短距离的车型，还有一个是车距离的车型。

在长距离的一个充电里程里面，每一回充电之后可以达成续航里程可以达到400公里。如果按照韩国的一个距离来举例的话，也就是单次大田到首尔的往返。而且也是参照了传统车的质保，十年有一个10万公里的免费质保。

在KONA电动车上面也是搭载了很多先进的驾驶辅助技术，例如防碰撞的辅助、防车道偏离的辅助以及高速行驶车辆保持的一个辅助。

接下来是关于现代起亚电动汽车开发的一个方向，正如刚刚所分享的，首先我们第一个阶段是都市用的一个短距离的，接下来是一个长距离的，再接下来我们即将开发高性能长距离的车型。为了开发一个高性能长距离的电动车款，也是将不断地采用新一代的电池技术。

也是开发了电动车专用的平台，关于氢燃料电动车简要向大家分享一下，正如大家所知的氢燃料电动车就是用这个燃料电池代替现有的一个内燃机，用氢气以及空气当中的氧气，采用电解水的逆反应，采用一个电动装置。

通过氢能源，也可以看到将来社会关于能源的一个构想。各位现在所看到的这个大屏右边的PPT上面有一个绿色的比较长的条状的，这是我们现在所需要的一个能源量。浅蓝色高低状不一的竖条，是我们现在一个再生的能量。

从春天到冬天的一个时间段，会产生各种各样的能量。冬天产生能量的总量可能会相对少一点，说需要的能量其实是恒定的，但是对于再生能源，每一个计算方式都不一样。夏天的时候，因为所需要的能源在再生能源里面是可以完全满足的，所以说会有一部分能量剩余出来。而相反的，冬天的时候产生的一个能源，可能和我们现在所需要的一个能源量不太匹配，不太充足。这带来的一个问题，就是夏天的时候能源过剩，冬天的时候能源不够，所以就会带来一个能源失衡的问题。

欧美那边有一个什么样的想法？把夏天的能源多出来的储存在氢能里面，供冬天使用。也就是说新能源汽车，把我们夏天所剩余的能量储存起来，拿到冬天能源不足的时候使用。可以说我们现在氢燃料的一个电动车也在其中扮演着一部分比较重要的角色。

今年我们是推出了一个氢燃料的电动车，但是在这个之前，2013年开始已经开始途胜iX的一个氢燃料电动车的生产，比如说法国的出租车，德国一些乘用车方面，对于途胜的应用都是非常广泛的。

今年上半年量产的一个新一代的氢燃料电动车NEXO在技术上有很大的进步，在续航里程方面和途胜相比，NEXO可以达到750公里的里程，可以说这是我们在技术开发方面成熟比较明显的一个车型了。可以说下载了我们现代起亚最先进的一个科技实力。

接下来和各位分享一下关于氢燃料电动车对于我们现在的社会或者是环境的一个贡献，因为这个氢燃料电动车是需要和空气当中的氧结合，所以在发生反应的过程当中会吸取一定的空气量。因为在这个吸入空气的过程当中，会经过过滤，所以可以说以NEXO为例的话，如果是10万台的NEXO行驶2个小时，换算成人口吸入空气值的话，相当于盐城市总人口一小时吸入的空气量。NEXO在城市用的大巴里面也可以进行充分的应用，电力系统也可以作为常用的电源发动机，每台按照10千瓦计算的话，相当于核能发电站1GW的水平。

汇报结束，感谢各位的聆听！