宁德时代新动力电池项目正式开工，计划产能达30GWh

集邦新能源 2019年12月26日

摘要:12 月 24 日，宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目正式开工。建设 30GWh 动力电池生产线。根据规划，项目分为两期建设，总投资 100 亿元，产能规划分别为 15GWh。具体到建设周...

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宁德时代进军上游材料端：投资91亿元建设正极材料项目

动力电池巨头宁德时代开始进军上游材料端，通过投建正极材料项目为量产高镍电池做准备。近日，宁德时代发布公告，为控制锂离子电池关键材料正极材料成本，子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。宁德时代表示未来几年动力电池的市场需求将持续增长，正极材料作为锂离子动力电池的核心关键材料，对公司控制生产成本，防范供应风险具有重要作用。故拟投资不超过人民币91.3亿

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降低成本：动力电池企业积极打通锂电产业链

如果说2018年动力电池企业的重点是扩大产能和通过提升动力电池能量密度提升竞争力，那么降低动力电池成本、确保原材料供应则是动力电池企业2019年的新重点之一。 2019年，新能源汽车补贴大幅退坡，退坡幅度达到50%。而到了2020年，新能源汽车补贴将完全退坡，虽然国家依然大力支持新能源汽车的发展，但对于失去补贴的整车企业和动力电池企业来说，如何降低生产成本则成了迫在眉睫的问题。从今年各大动力电池

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5家动力电池回收企业上榜合规名单，但收支依然难平衡

新能源汽车产销量已经处于高速发展阶段，而废旧动力电池的回收利用产业链仍未成熟。据相关研究数据显示，中国动力电池回收量在2022年预计将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。然而，2018年动力电池整体退役量暂未成规模，对企业盈利等造成影响。近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司（以下简称“光华科

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清洁、安全、智能……动力电池拆解回收还有多少坡要爬?

自2014年我国新能源汽车展开全面推广工作以来，我国新能源汽车产业逐渐步入快速发展轨道，根据动力电池5-8年的使用寿命推算，2020年我国动力电池将进入规模化退役阶段。中汽中心预测，2020年我国动力电池累计报废量将超过20万吨。伴随着新能源汽车产业的飞速发展，全产业链末端的动力电池回收工作已经刻不容缓。当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动

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4月9日，格林美发布公告称，公司全资子公司荆门格林美与厦钨新能源签署3.3万吨三元前驱体材料战略采购协议。同日，公司及全资子公司荆门格林美还与湖南邦普循环科技有限公司、广东邦普循环科技有限公司、佛山三水邦普资源循环有限公司签署4.5万吨三元前驱体材料战略合作框架协议。 4月9日，格林美（002340）发布公告称，公司全资子公司荆门市格林美新材料有限公司（简称：荆门格林美）与厦门厦钨新能源材料有限公

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汪建华：6月钢铁价格仍有下探空间

5月份制造业采购经理指数回升，非制造业商务活动指数延续扩张

5月份中国制造业采购经理指数为49.5%，较上月上升0.5个百分点

3.1亿！新罗德泽锂电池碳基负极材料项目年内投产

工信部：加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度

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