现代创新技术降低电池温度 显著提升电动车续航里程
现代的中期目标是到2025年成为三大电动汽车制造商之一，起亚的目标则是在相同期限内提供多达11款不同的电动汽车。 腾讯汽车原文配图 据国外媒体报道，玩手机游戏一两个小时后手机会发烫，这正是电池发热所造成的。 事实上，电池发热严重在过去曾经给特斯拉造成一些严重的问题。即使技术进步了，但火灾仍然是电动汽车一大真正的威胁，即使是对保时捷Taycan而言也是如此。 对此，足智多谋的韩国人找到了一种方法来利
2019年全球新能源汽车销量近221万辆
根据EVsales数据，2019年12月，全球新能源乘用车销售27.9万辆，同比降低4%，但依然是有史以来第三好成绩，这种年末翘尾的市场表现也促成了全年销量实现了同比10%的增长，达到近221万辆。全球新能源乘用车市场渗透率也从2018年2.1%提升至2019年的2.5%。 不同动力类型车型来看，纯电动乘用车市场份额在2019年提升了5%，达到74%，其中12月的市场占比更是达到了81%。这是
起亚宣布斥资250亿美元向电动及出行领域转型
起亚发布名为“S计划”战略，值得一提的是，该项战略不仅结合了起亚的短期规划，以建立一支多样化的电动汽车车队，其长期愿望是自动驾驶出租车穿梭于未来的绿色城市。 腾讯汽车原文配图 据外媒报道，本周二（当地时间1月14日）韩国汽车巨头起亚发布了一项长期战略，以成为电动汽车和出行服务领域的领军企业。该公司详细列出了从一家以内燃机为基础的车企转型为电动时代“动力源”企业的时间表。 起亚发布名为“S计划”战略
现代发力新车型和新技术 目标2025年成全球三大电动车制造商
现代本月发布的一份公告称，该公司的战略目标是到2025年销售67万辆电动汽车和燃料电池汽车，目标是到2025年成为全球三大电动汽车制造商。 腾讯汽车原文配图 据《汽车新闻》网站报道，新能源汽车市场的竞争压力，和对未来数年汽车行业市场走势的担忧，迫使现代和起亚不得不采取措施，在新技术和新车型方面发力，从而增强产品竞争力。 洛杉矶以北的莫哈韦沙漠是已退役商用飞机的“飞机墓地”、柳泉赛道和现代汽车的试验
2030年韩国三分之一上路新车将是电动车
据外媒报道，2030年时，韩国三分之一的新车将使用电池动力或氢动力。韩国政府已经正式对外宣布了此目标，政界人士还认为，企业也需要为实现这一目标提供帮助。韩国总统文在寅表示，该国还希望到2030年时，在全球电动汽车市场上获得10%的市场份额。 文在寅将技术变革视为一个重要的机遇，能够让韩国在世界市场上领先于其他国家。在起亚的南阳发展中心举行的一次活动上文在寅说到：“在未来的汽车时代中，我们不需要
纯电动车深圳“上位” 国内新能源车企就可以开心“分蛋糕”？
纯电动车深圳“上位” 国内新能源车企就可以开心“分蛋糕”？ 北极星储能网 来源:新能源汽车精选作者:精选君 2019/9/23 9:15:04 我要投稿 关键词: 新能源汽车 电动汽车 新能源市场 北极星储能网讯:深圳为网约车门槛立“新规”，即堵住了城市营运车辆“朝下的烟囱”，又打开了新能源汽车广阔的市场空间。 （来源：微信公众号“新能源汽车精选” ID：nfauto289 作者：精选君） 近日，
深圳网约车“电动化” 车企吃蛋糕需“充电”
深圳加速网约车“电动化”，这就意味着市场上将出现巨大增量，对于电动车企而言将是一块不小的“蛋糕”。 此前一直处于修订中的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 已经得到深圳市政府相关部门的通过。修订后的《办法》调整了新注册网络预约出租车类型，明确规定新注册的网约车必须为纯电动汽车。 深圳加速网约车“电动化”，与宏观政策指向有密切关系。近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车
特斯拉跻身英国十大最可靠汽车制造商之列
在英国汽车杂志评选的英国十大最可靠汽车制造商中，特斯拉以96.9%的总分排在第四位，击败了包括本田在内的以可靠性著称的老牌汽车制造商。排在特斯拉前面的是雷克萨斯（99.3%）、丰田（97.7%）和铃木（97.3%）这三家日本汽车造商。 进入前十名的其它老牌汽车制造商包括斯巴鲁（96.6%）、起亚（96.6%）、现代（95.7%）、Mini（95.4%）、斯柯达（95.2%）和本田（94.9%）
2019上半年全球电动车市扫描
编前：近日，美国EV Sales网站公布了今年上半年电动汽车（乘用车）的销量数据。数据显示，得益于特斯拉Model 3的“高歌猛进”和中国新能源汽车补贴退坡前的热销，今年6月，全球电动汽车新车销量同比增长67％，达到26.5万辆，成为有史以来单月销量第二高的月份。今年上半年，全球电动汽车销量同比增长54％，超过117.1万辆，占整体车市2.4％的份额。值得注意的是，在全球范围内，纯电动汽车的增幅远
2019自动驾驶中场回顾：梦想在左 焦虑在右
越是艰难时刻，越会有新机遇。而当下，正是自动驾驶要完全爆发的时代，作为新的增量市场，车企怎么会放弃这块“大蛋糕”？ 盖世汽车原文配图 2019年，注定会是不同寻常的一年。车市下行，从“增量”市场转向“存量”市场，焦虑与浮躁在车圈蔓延，梦想好像很远，又好像很近。车市的“冷”，更加反衬出自动驾驶领域的“热”。 自动驾驶，2019自动驾驶中场回顾 越是艰难时刻，越会有新机遇。而当下，正是自动驾驶要完全爆
