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销量持续走低 部分外资车企将启动新品攻势谋求市场逆袭
在中国这个仍为新车驱动型的市场上，新产品被视为最直接的反击利器。即使是在全球范围内新品投放相当克制的标致，也决定在中国市场“例外”。 图/PSA集团 “PSA集团’绝对、绝对‘不会放弃中国市场。“标致雪铁龙集团（下称PSA）管理委员会主席唐唯实在2019年上海车展接受媒体采访时表示，扭转集团在华业绩是亟待解决的优先问题。此前，由于其在华销量连年下滑，PSA曾被质疑可能会选择退出中国市场。 2018
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武汉千亿元级氢能产业版图初现
今年计划投放第二批共计10辆氢燃料电池动力公交车 将在武汉经济开发区、东湖高新技术开发区和临空港开发区新增三座加氢站 在宜都配套建设年产100万吨的有机液体储氢载体和年产1万吨的催化剂生产基地 在枝江配套建设年产45万吨氢油的工厂 近日，记者从武汉市经济与信息化局获悉，2019年武汉市将新增三座加氢站，并推进氢燃料电池动力系统与氢燃料电池乘用车研发工作，加速开拓氢能源客车市场。自2018年9月氢燃
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新能源车市爆发期 合资车企欲上演“黄雀在后”
2018年上半年，世界新能源汽车销量前十之中，有4个品牌是中国自主品牌。其中比亚迪在2018年上半年以71328辆的销量击败特斯拉，成为全球销量冠军。而北汽新能源在2018年上半年以60791辆的销量，次于特斯拉，击败宝马，位列第三。 随着中国新能源车市迎来爆发期，“双积分”等环保政策倒逼，自主车企正在新能源汽车领域加速前进。而此前在新能源车上按兵不动的合资企业也开始行动起来，欲上演“黄雀在后”。
