湖北泰特机电总裁：智能驾驶时代分布式驱动优势更明显
能见App 2018年1月22日 365
深圳沃特玛副总裁钟孟光：在国补退坡和材料价格上涨双重压力下创新驱动
能见App 2018年1月22日 397
孚能科技总裁王瑀：动力锂离子电池产业的机遇与挑战
能见App 2018年1月22日 480
苏氏精密制造董事长：如何在6-7个月把电动汽车的底盘平台造出来
能见App 2018年1月22日 433
院士陈清泉：以更高的能源效率驱动车辆 电动汽车碳排放必然比燃油汽车低很多
能见App 2018年1月22日
松下电器能源技术中心生驹宗久：松下电器动力电池的中国战略
能见App 2018年1月22日 515
汇川技术董事长：汽车零部件软件化更迭很重要 目前国内差距很大
能见App 2018年1月22日 387
同济大学教授叶际平：电池安全性/寿命的智能型预测与新型固体电池的开发
能见App 2018年1月22日 343
飞驰镁物董事长王强：智能网联对于未来汽车产业和出行的变革
能见App 2018年1月22日 566
华东师范大学王江涛：智慧交通和CPS介绍
能见App 2018年1月22日 415
博世底盘控制系统陈黎明：博世汽车在智能汽车方面的尝试与探索
能见App 2018年1月22日 450
上海国际汽车城董事长荣文伟：上海汽车城的战略规划与平台优势
能见App 2018年1月22日 424
科力远CTO：新一代混合动力系统将适应不同级别的车辆
能见App 2018年1月22日 311
英飞凌汽车电子副总裁：半导体产品创新可减少新能源汽车5%的电池用量
能见App 2018年1月22日 522
大陆汽车投资副总裁：内燃机车在未来二三十年仍有非常大的发展潜力
能见App 2018年1月22日 567
精进电动董事长余平：电机的三个关键效率
能见App 2018年1月22日 402
中国工程院院士、同济大学校长钟志华：新能源汽车要做轻量化还是要混合的新材料
能见App 2018年1月22日 631
李骏院士：中国智能网联汽车发展的新经济
能见App 2018年1月21日 484
大唐电信王映民：大唐LTE-V助力智能网联汽车的发展
能见App 2018年1月21日 434
国家智能交通系统工研中心王笑京：智能汽车和智能交通发展的思考
能见App 2018年1月21日 449
工信部侯建仁：加快研究汽车智能化新型体系架构与智能计算平台
能见App 2018年1月21日 504
福特汽车亚太区副总裁成军华：计划2022年前全球投产40款新能源汽车
能见App 2018年1月21日 595
长城汽车副总裁：燃料电池汽车的快速加注相对于纯电动车充电时长非常有优势
能见App 2018年1月21日 582
加拿大水吉能公司总裁：必须使用燃料电池与电池相结合的方法来避免衰减
能见App 2018年1月21日 501
德国氢能与燃料电池技术组织主席：使用氢能源燃料电池是实现能源最高效、最有效的措施之一
能见App 2018年1月21日 491
宇通客车集团李飞强：随着氢耗和氢气成本降低 氢气燃料客车运营成本将比纯电动还低
能见App 2018年1月21日 619
上海交通大学教授张永明：全氟质子交换膜在有燃料电池中的作用
能见App 2018年1月21日 473
上汽集团技术中心朱军：为了配合智能化的需求 必须要“三电”合一
能见App 2018年1月21日 516
中船重工718所李俊华：已形成全国氢能领域产业链最完整的工业集团
能见App 2018年1月21日 743
中国汽车工程学会张进华：氢能燃料电池的特殊优势决定了在重载、长距离、大型的车辆中的重要应用
能见App 2018年1月21日 523
