佛山南海区发改和统计局党组成员蔡德权：2020年佛山新建成超过20座加氢站

2018年 11 月 6-8日，第一届中国（佛山）国际绿色技术及产品推介会暨第二届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会（CHFC2018）将在佛山南海千灯湖举办。“氢听剧场”作为推介会极具特色的活动之一，将于11月6-7日在国内馆C1-11召开，旨在为氢能与燃料电池领域的前沿理念、核心技术、创新产品提供绝佳的“秀”舞台。能见App全程直播本次大会。

佛山市南海区发展改革和统计局党组成员、区资管办主任蔡德权先生介绍了南海扶持地方产业发展的相关政策。

主要观点：

近年来，佛山市把推广氢能源和燃料电池技术提高到发展战略性新兴产业的战略高度，尤其是南海区，一直充当了推进氢能源产业发展的“急先锋”。

自2017年以来，南海区氢能产业取得了多项重大突破：建成国内首座商业化加氢站、率先启动科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目、出台广东省内首个促进新能源汽车和氢能产业发展扶持政策、引进投资超百亿的广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目。

经过不懈努力，佛山南海氢能产业已涵盖从从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池核心部件、动力总成和整车生产等产业链各环节。

蔡德权：各位朋友、各位嘉宾，欢迎来到南海。

今天市发改局产业科的黄科长也来参加氢听剧场。首先我介绍一下南海推进氢能方面的情况和政策。可以这样说，昨天许国市长和辽宁新宾县县长也讲到，氢能是一个新兴产业，甚至氢气大家还觉得是一个具有危险性的气体，所以我们要有小情怀，而且要有担当，更重要是要有行动，所以南海在推动氢能产业上面是创新驱动，氢城南海。

我给大家介绍5个方面，第一 是南海发展氢能的支撑。第二是南海发展氢能产业的背景。第三是南海发展氢能产业的措施。第四是南海氢能产业发展的历程，第五是南海氢能目前的重点企业。

南海为什么发展氢能？

首先介绍一下南海的总体概况。南海在珠三角中部，靠近广州，我们说广佛同城，南海就在佛山主城区和广州主城区的中间，全区面积1074平方公里，6个镇1个街道，大家现在所在的就是桂城街道。常住人口262万，再加上现在有很多广州人住在南海，人口接近400万。地区生产总值接近2700亿，一般公共预算225亿，连续五年在全国市辖区排第二名。南海是以制造业为主的地区，2017年全区规上以上工业总产值6410亿元，产值超200亿元行业有10个，其中汽车制造业、计算机通讯和其他电子设备制造业超过70%。南海现在有6家整车生产企业，包括一汽大众，一汽大众现在产能是60万辆轿车，还有北汽福田、广东伏地、长江汽车等，有轿车、客车、载货汽车、专用车等领域。汽车产业规上企业有85家，年产值近800亿。除了整车以外，还有专门为一汽大众德系配套和丰田、本田日系配套的本地上市公司，主要为本地汽配企业服务。南海有一个比较大的汽车销售市场，就处于海八路，我们叫华南汽车市场，年销售汽车100亿。

南海区制造业情况。南海区分为中、东、西三个区域。最东边的广东金融高新服务区靠近于广州，与广州有几十公里的接壤交界线，城市发展业态比较好，主要发展高端服务业业主。中部是以国家级高新技术开发区的大企业包括一汽大众、日本本田波箱等等大企业都集中在中部。最西部是国家旅游产业聚居区，这里有一个西樵山，是南海岭南文化聚集地，像康有为、黄飞鸿等都集中在这一块，是文化旅游比较集中的区域。广东金融高新技术服务区、国家高新技术产业开发区和国家旅游产业几句话，三个产业平台分别发展不同的产业业态。南海有18家IPO企业，我们有一个OTC市场，在这边挂牌企业也很多。南海制造业品牌有4个全国知名品牌示范区，有铝型材、内衣、陶瓷和半导体照明。集体商标有13个，中国驰名商标62个，广东省著名商标152个，是集体品牌比较集中的一个地方。现在南海正在打造“两高三新”现代产业体系。“两高”是高技术制造业和高品质服务业，“三新”以氢能产业为主题，还有新材料和新一代电子信息。

南海为什么要发展氢能？南海是一个以传统制造业聚集的地方，发展也比较早，每一条村都有一个工业区，叫“村村点火，处处冒烟”，我们有一百多个村级工业园。我们从2008年开始对高能耗、高污染企业进行转型升级，第一个是时代发展的需要，因为以前传统行业的高污染行业对环境影响太大，所以我们必须要把环境治理好，这也是时代发展的需要。第二个是汽车产业转型升级的需要。南海本地汽车企业都是生产企业，没有研发能力，在高端技术创新人才、智力支撑方面很不足，尤其在新能源汽车领域，南海尽管有很多企业，但是基本上处于一种被动跟随的状态，我们必须在新能源汽车发展的浪潮中跟上。第三个是传统产业转型升级的需要。原来南海是以传统产业为主的一个地方，也有很多的业态都集中在村级工业园里面，所以我们必须要进行改造。氢能产业作为一个战略新兴产业，横跨材料、新能源等多领域，产业链比较长，覆盖面比较大，可以满足南海区不同体量和业态的村级工业园产业转型的需要。

南海发展氢能产业的措施。

第一是以规划引领。南海2015年开始就对氢能产业做了一系列的规划。比如《南海区新能源汽车产业发展规划》，现在我们正在编制《南海区新能源汽车充电基础设施和加氢站规划》和《南海区氢能产业发展规划》，其中《南海区氢能产业发展规划》已经过了中期评审。

第二是政策扶持，加快聚集。南海在氢能产业方面的政策覆盖各个环节。首先是产业扶持政策，《南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》涵盖了氢能的各个领域，从制氢到加氢到燃料电池、电堆、核心部件等等都涵盖在这个新能源汽车产业发展扶持政策里面。还有《南海区促进加氢站建设运营及车辆运营扶持办法》，这个《办法》对加氢站的建设给予很大力度。明年我们的加氢站超过500公斤的一个站补800万元，而且对加氢是有补贴的，加氢今年、明年60元，车给40元，政府补20元，这个政策制定到了2022年。

第三个是产业招商，完善链条。南海2009年刚刚进入氢能领域的时候只有一家企业，经过这些年的发展，特别是从2016年以来，我们现在已经有十几家氢能企业，现在我们重点氢能方面的产业，华特气体是制氢企业，泰罗斯是做动力总成，现在也在做电堆，爱德曼做电堆，广顺新能源做核心部件，长江汽车做整车，海德利森做加氢设施，涵盖了各个环节。

第四是平台建设，不断升级。我们在丹灶镇规划了一个广东新能源汽车产业基地，这个基地聚集了南海现有的大部分氢能企业。我们在这个基础上，这几天隆重推出“仙湖氢谷”，规划面积47.3平方公里，原来是工业园区的概念，现在我们将工业、生态、居住、人文、产城结合起来的一个示范区，未来我们会围绕“仙湖氢谷”规划进一步完善各方面的设施和配套。研发平台方面包括广东长江汽车氢动力研发中心、燃料电池及氢源技术国家工程中心华南中心、自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心、新能源驱动系统仿真及控制技术联合实验室、广顺联合研发中心。标准化创新平台方面有中国标准化研究院佛山绿色发展创新研究院、国家技术标准创新基地（氢能）、氢能及燃料电池检测中心。展示平台方面包括南海新能源汽车（氢能）监管平台、中国氢能周等等。

第五是大胆探索，率先示范。做氢能很多东西都是没有经验可以借鉴，都是在不断进行探索。我们从2014年开始加入科技部和联合国促进中国氢燃料电池汽车商业化发展项目，从加入这个项目开始，我们就建立了国家加氢站的审批、建设和验收流程。我们在2015年由南海区政府发文明确南海区要参照燃气管理办法，结合加油站审批的流程，然后由住建部门作为行业主管部门对加氢站进行审批、建设和验收流程，所以2015年开始南海就开始谋划选址加氢站的建设。我们当时选了多个地方，最后选了这样一个闲置工业地，我们把这个闲置工业地收回来，解决闲置问题，然后再把它切割，变成商用地，再经过土地招拍挂的程序。对这个流程有认识的朋友可能就知道，这中间耗时很多，经过多个部门，确实是一件很难的事情。当时在南海各个部门的支持下，2017年9月7日这个加氢站建成投产投入运营，而且在2017年9月7日也启动了联合国示范项目。

第六是工具资源，高端发展。2011年和2013年我们和中国燃料电池汽车技术创新战略联盟和燃料电池及氢源技术国家工程研究中心，成功举办了两届燃料电池及氢能技术发展国际峰会。现在我们正在举办第二届的氢能周活动。通过一系列高端交流平台，南海区也逐渐吸引了一大批的氢能企业和产业项目落户在南海。

简要介绍一下南海氢能产业发展历程。南海从09年开始引入了广顺新能源以后

进入了氢能领域，2011和2013年连续举办两次峰会。2014年加入科技部和联合国开发计划署的促进中国燃料电池汽车商业化发展项目，与上汽集团联合举办2014新能源汽车万里行”系列巡游活动，所以南海对氢能汽车是有认识了，2015年我们就突破加氢站的审批流程，2016年引入了泰罗斯等氢能项目，2014年可以说是南海区产业发展元年。首先出台了产业扶持政策，投入了商业化加氢站，启动联合国项目，然后举办氢能周，然后编制规划加氢站建设、引进长江汽车等等一系列措施。

2018年出台了加氢站建设运营和氢能源车辆扶持办法。我们一次性打包招标22座加氢站设计施工总承包项目，现在已经有8个站在进行建设，明年大家这个时候再来南海，南海就应该有8个站以上，大家就可以看到更大的规模。

2020年展望。我们要建成南海氢能监管平台，建成氢能及燃料电池实验室，建成氢能及燃料电池检测中心，每个镇街至少要建3座超过20座的加氢站，建成1座加氢制氢厂，这个可能有点难度，特别是土地问题，然后投入5条左右的氢能燃料电池汽车公交专线，建设1条氢能有轨电车线路。南海重点氢能企业也在不断得到发展。

我就介绍到这里，谢谢！