风电设备国产化突破“最后一公里”

2025年是“十四五”收官年，中国风电行业进入规模化升级与高质量发展的关键阶段。根据《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》，从今年6月1日起，新投产的新能源发电项目原则上全部入市交易，电价由市场说了算。由于未来电价和收益率不确定性增加，新能源投资商对风电设备降本增效提出了更高要求。

设备国产化是风电降本增效的重要方式。作为风电设备中的关键部件，主轴承的研发和生产对精度控制、载荷能力、运行寿命等指标有极高的要求，多年来被视作风电部件国产化进程中的“最后一公里”，成为风电设备进一步降本增效的关键环节。近年来，我国风电主机厂商逐步突破技术壁垒，打开了风电设备国产化最后的“黑匣子”。

轴承被称为工业的“关节”，几乎每一个需要旋转的设备、产品，都要用到它。制造高精尖轴承的难度，不亚于光刻机。2019年前，我国风电主轴承被进口品牌垄断，国外品牌市占率基本达到90%。

自2018年起，远景能源与洛阳轴承集团股份有限公司强强联合，2019年成功研发应用首台自研主轴承，截至目前已交付超过7200台，应用于遍布全球的超500个风场项目，覆盖平原、山地、沙戈荒、高极限风、超低温等各类场景。“其中，超过2000台配备自研主轴承的风机在海外市场交付，自批量投运以来零失效。”远景能源高级副总裁、首席产品官、风机产品线总裁娄益民说。

6年来，远景与洛轴强强联合，带动风电主轴承国产品牌的市场份额从10%提升至60%左右，彻底打通了风电产业链卡脖子的“最后一公里”。记者了解到，目前远景和洛轴正在联合推进齿轮箱轴承全位置开发，尤其是中高速级轴承国产化进入加速进程，也实现了我国国产齿轮箱轴承自研自制的突破。

“通过与远景的深度协作，洛轴在风电主轴承领域取得了重大突破，成功实现了从跟跑到领跑的历史性跨越。”洛阳轴承集团股份有限公司董事长王新莹说，国内首台套16兆瓦主轴承批量装机，以及成功经受超强台风考验的实例，都充分证明了国产主轴承的实力。此外，洛轴还为全球批量最大的18兆瓦海上风电机组提供了偏航变桨轴承。目前，20兆瓦以上级别风电主轴承的研发也已进入待装机阶段。

不少国内风电运营商已经尝到了国产主轴承的甜头。国华投资山东分公司乐陵风电场场长车庆华认为，一方面，国产主轴承在性能上已经达到或接近国际先进水平，能够满足风电设备对主轴承的高要求；另一方面，国产主轴承的性价比优势也使得风电项目整体成本得到有效控制。此外，国内轴承制造企业在售后服务、响应速度、数据开放和技术支持方面表现更为出色，为风电设备的稳定运行提供了有力保障。

以主轴承为代表的核心部件实现自研自制，将整机性能和可靠性带到新高度，不但提升了我国风电供应链的整体水平和效率，更引领中国风电产业持续高质量发展。“外资品牌垄断的时代，谁掌握了主轴承，谁就掌握了风机交付。”远景能源风机产品线总经理黄虎说，由于海外厂商主轴承产能有限，交付周期长，外资的研发节奏根本赶不上我国风电发展需求。

目前，各大央企主轴承采购环节国产比例正稳步提升，对进口轴承的依赖不断下降，随着国内轴承制造技术进步和产品质量提高，国产主轴承的市场占比还会进一步上扬。从无到有，由少到多，国产主轴承的潜力还在不断释放。

“双碳”目标下，风电装机快速增长，预计今年我国风机吊装规模将达到120吉瓦，创造历史新高。“如果没有国产主轴承来支撑供应链，我国不可能实现这个目标，远期的发展也将受限。”娄益民指出，中国制造的风电设备产品供应，还将大幅缓解全球风电供应链危机，为全球绿色转型贡献中国力量。