远景能源海上产品线总经理谢德奎：在风险和机遇中共创海上风电增量

2021年11月16日，中欧海上风电产业合作与技术创新论坛在盐城召开。
 
本次论坛由水电水利规划设计总院、中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司、中国欧盟商会和盐城市政府联合主办，论坛以“中欧海上风电合作·助力碳达峰碳中和”为主题，旨在构建中欧海上风电领域交流合作平台，及时分享技术创新和优秀实践，推动海上风电产业高质量发展，共同绘画绿色发展美好未来。
 
近年来，盐城积极践行“四个革命，一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰，2060碳中和”的双碳目标，致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地，一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
 
远景能源海上产品线总经理谢德奎出席海上风电技术与创新分论坛并做精彩主旨演讲，以下为发言实录：

谢德奎：各位来宾、各位领导大家下午好！我的分享大概覆盖四个方面内容：

首先，讲一下远景作为2017年最早来到射阳的风电龙头企业的历程，以及进一步在射阳打造零碳母港计划。刚才张者淼书记说了远景从2017年来了以后，从2019年到2020年实现3.2个亿、4.3个亿的交税。

在这4年历程中，我们先后引进了这些供应链，其中比较典型就是时代新材、齿轮箱、IM叶片等等这样的顶尖风电行业供应链，到射阳港。丹麦埃斯比约港我们参照过去它在欧洲最大的年吞吐量大概1.7个GW，在18年的时候1.5个GW，经过几年努力，我们在2020年射阳港2个GW吞吐量已经超越了世界第一的风电母港，这也是我们这几年的成就。

未来因为刚才张者淼书记对射阳港做了很多铺垫，我就不再重述。希望未来远景能够跟射阳打造射阳零碳母港。射阳未来港口80%的绿电都来自海上风电，我们都在往上买绿电，实现真正的母港。我们目前在现有供应链基础上，风电、海缆、绿氢设备、储能电池设备等等可以打造清晰的工业体系。

其次，远景有一个碳管理平台叫方舟，这个平台经过法国BV公司认证，凡是经过软件平台认证产品，可以贴上碳认证这个牌子，在全球各地自由出口。

最后，整个零碳母港，我们都使用绿电，如果绿电能够抵扣未来能耗指标，也就是我们产能不会受限。这是为射阳打造零碳母港的概念。

第二部分，应对江苏海上省管区和国管区未来海上测算之路。目前省管区典型场景，离岸距离在6、70公里，风速在7.8米。我们定义一些机型，根据市面上一样，从6兆瓦定制到10兆瓦，不同叶片。目标是平价3.9毛，江苏。一系列研算以后我们海缆，“十四五”能够实现20-30%的降本，测算一下机型能够有多少售价，实现平价。经过假设推导以后，发现7到200这个风机，目前在4350块钱，相对于强装之前风机价格下能够在江苏海域实现平价。

看到另外其他风机，也有类似4350价格，也可以做到平价。但是这个功率和它的风轮长度可能在未来可施工性、设备方面有不确定性。我们认为“十四五”期间，省管海域我们7-200机型就能够实现海上平价。

如果到了国管海域150公里以外怎么应对场景，我们升级了机组，升级到10-15兆瓦不同组合，依然海上3.9毛。海缆、海架也要降低，15%到10%。

比如以11兆瓦为例，242，售价3900元，相对于抢装前价格下降4%的情况下，到了150公里的海外，国网海域依然能够实现海上平价的江苏。所以从这来看，江苏海上平价在目前整个国内，禀赋最好，能够实现平价，无论省管海域还是国管海域，江苏海上风电大有可为。

第三点，我们看到了挑战，或者我认为的风险。这是来自于中欧海上风电历程发展，我们发现欧洲海上风电机组发展基本上从4、5、6兆瓦到8到9兆瓦，规划14到15兆瓦，每个兆瓦区间都有足够安装量，在9.5兆瓦安装量可能到2个GW，策划14兆瓦，明年下限，后年才有大批量。

但是，中国碰到风险，抢装期是10个GW，这10GW可能不到一年，这些机组需要批量研制，而且是一些新的机组。风机就从5兆瓦跨越到10兆瓦级别，然后机型定义从欧美带速中国，跨越到中国带速欧美。我相信欧美海上风机开发商或者主机厂，也有比较大的心理焦虑，中国实在太快了。 所以，这个测试验证和供应链准备时间被极大的压缩。

一系列的挑战摆在主机厂面前，以更低的价格，更可靠的性能交付产品，交付市场。我们作为主机厂很焦虑，命题已经给我们了，要下降30%-40%的成本。

怎么做到？远景大概有6个应对策略：

1、平台化的策略，现在开发不像以前，专项平台化、模块化，可以非常敏捷产品组合定义，并不着急今天一定要知道明年后年机型，但是要知道产品货架能够在最快速度形成这样的产品。同时模块化组件技术能够让80%的组件尽量复用。这样可以为未来应对市场不断变化。

 2、核心部件自主开发。之前说的比较热的话题是如何摆脱海外品牌依赖走向国产化？远景已经走向自主化，意味着所有核心部件都自己设计。目前整个风机战略核心部件包括叶片、齿轮箱、发动机等等远景具备自主设计，当然也和战略伙伴有合作关系。

 3、在价值最大化被验证技术和供应链，突破边界持续寻找最优方案。我们竞争性不是创新，只谈创新，我们谈技术经济性，包括服务于经济的，不谈专门的创新。所以这里举了4个例子。单桩一个被验证好的技术，不断拉长，突破边界，这是最经济的智能方式，谁说这不是创新呢？第二个分段式叶片和一体式叶片，分段式叶片到150米的叶片，大概4、5年前，一定要分段。我们现在快到200叶片，整个物流的技术，未来得技术不断突破我们之前的假象。

3、远景坚持双馈平台，他之前所存在的一系列的我们认为的双馈独有问题，包括碳刷问题，轴承问题，都已经在这20年被解决了。有数据统计显示，当前双馈技术的有关于过去缺陷那部分，包括齿轮箱和发动机，缺陷已经下降80%到90%。所以惯性认为双馈问题，在这个历史中已经被解决。相反它已经沉淀了将近20年的供应链，各个部件模块化等等非常好。所以我们坚定不移挖掘双馈价值，并且在海上继续挖掘。

4、玻纤和碳纤，从141米开始做碳纤，我们比较下来到底值不值得投入技术和经济努力？未必！所以，只要能够用最先进风轮设计，让叶片足够轻，同时碳纤叶片本身减重不能在系统优化上折算回来，就要坚持不用碳纤叶片。远景虽然现在做三款碳纤叶片，但是我们秉持不轻易做碳纤叶片，而继续把玻纤叶片挖掘未来技术空间。

5、轻量化设计创造系统最优。轻量化设计是叶片，远景同一个级别叶片大概200米以上，我们可以做到碳纤跟碳纤相比，重量不逊色它，甚至可以轻10%。叶片轻了以后，整个机组载荷性能，整个机头重量全部降下来。整个机头重量大概在350到380吨之间，机头在200吨，风轮大概170吨，所以轻量化设计来降低海上风机系统成本是我们第四个抓手。再就是DFX工艺工装，当设计冻结的时候，可更换性的工装必须同时完结。

6、深度的台架测试和海量在役风的现场验证。我们认为这个非常危险的信号，欧美系统为什么有些机组有设计认证以后，就能够被业主买，是因为他有多年的经验，有十几G海上风电运行，客户相信它的体系和它的未来。 

第二伽利略平台，把数字和模型已经灌注风机当中，通过这个平台部件运行寿命和它的运行工况，实施验证和监测，和不监测可靠性。我们不仅有单机测试中心测试，还有海量机型测试，迅速加快迭代，支持我们敏捷开发。

总结一下：

1、远景从2017年3月开始进入射阳，跟射阳政府一起打造今天射阳风电产业链。我们希望未来能够继续跟射阳政府，支持射阳政府打造射阳零碳母港。

2、控风险。我们看到整个风机行业部件，和风机机型被拉长隔代开发，我们坚定不移从自主权限设计，深度测试验证，提前供应链布局，降低产品跨越隔代开发带来风险。

3、稳规划。海上产品稳步规划，我们助力江苏省省管国管海域加速平价化。谢谢大家！

（本文根据速记整理，未经本人审核）