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    能链合伙人刘新桐:数字化为媒 出行能源进入油电双轮驱动时代

    来源:china5e 发布时间:2021-01-13 13:16 阅读数:3618

    1月8日,由山东隆众信息技术有限公司、临沂市石油商会、临沂商贸物流科技产业研究院主办的“2021成品油上下游资源对接大会暨民营加油站可持续发展高峰论坛”在山东临沂隆重召开。本届高峰论坛盛邀多位加油站市场研究、运营管理等权威专家,就原油及成品油市场分析、油站运营管理、营销管理、成品油税务疑难问题等专项主题进行了深入探讨,共商行业发展大计。

    2020年全球石油市场经历了前所未有的动荡,国内汽柴油价格全年低位运行。中国成品油零售市场年销售规模已超3亿吨,年均增长8%,全国油站超11万座,成品油供应过剩和加油站低端价格竞争现象并存。终端价格战尚未平息,外资加油站进场放开,互联网电商巨头入驻,传统加油站行业改革升级大幕已经拉开。

    全球经济和原油市场将走向何方?特殊环境下如何把握成品油市场的脉搏和新商机?加油站未来将如何发展?能链集团合伙人兼SaaS业务负责人刘新桐发表了《数字化为媒 出行能源进入石化能源、新能源双轮驱动时代》主题演讲,介绍了能链对能源数字化市场趋势的认知与最新探索,引发与会嘉宾广泛关注。

    刘新桐指出,石油消费将在2030年前达到峰值,2035年出行能源将进入石化能源、新能源双轮驱动时代,油电能源比例将达到1:1。能源行业躺赚时代将结束,出行行业将进入“三化”新时代。

    以下为能链合伙人刘新桐演讲实录(有删减):

    2020年是新能源拐点元年

    中国能源有10万亿的市场空间,是全球最大的能源消费市场。刚刚过去的2020年,受疫情冲击,很多国家及产业都负增长,中国却在不稳定的情况下实现了正增长。

    2020年,新能源迎来拐点。拐点的产生建立在一系列政策、趋势及数据基础上。股市是经济的晴雨表,新能源及造车新势力企业的股票市值逐年上升,而传统渠道型及生产型渠道能源企业的股票走势则是下降的。新能源企业的营业额、利润率并没有传统能源企业高,但为什么呈增长态势,并且被股民和投资机构看好?

    主要有以下三点,第一,新能源是不可避免的趋势,也是不可逆的发展趋势;第二,新能源汽车的市场一定会容纳下与燃油车相当体量的品牌,预计到2035年,出行能源将进入石化能源、新能源双轮驱动时代;第三,欧美国家传统能源的退市计划以及中国政府对新能源汽车的大力支持。

    能源行业躺赚时代结束 出行行业进入“三化”新时代

    能链集团是能源底层数据提供商,致力于解决物流公司利润率低的痛点。中国物流总费用占GDP 14.7%,美国不到8%,其中能源的成本占到了30-40%。能链发现,中国物流公司的平均利润率很低,只有6%,其中能源成本的消耗非常大,占到了30-40%。我们把这一块提升的话,中国物流公司的平均利润率就会提升不少。

    能源行业目前还是赚钱的一个行业,其它行业可能会变化,也可能被人工智能取代,而能源未来肯定要在场景里去消费,互联网公司目前是最值钱的。在全球收入前10的公司中能源公司占了7个席位,而在全球市值前10的只有一家能源公司,数字化受到投资机构与股民极大认可,为什么?因为它与原有的传统消费者进行了一个强连接。

    能源行业的躺赚时代即将结束,而出行行业将进入‘三化’新时代。第一是数字化,中国拥有全球体量最大的移动互联网用户,拥有13.19亿移动互联网用户。从汽车后市场平台到微信的APP等等,基本上都日活在10亿以上。中国有4亿车主,数字化率接近100%,中国拥有全球体量最大的数字化车主,为能源行业数字化变革提供了很好的用户基础。

    第二是共享化,比如,滴滴打车用数字化方式改变了原有的出租车行业,降低了私家车的使用时长,其实也降低了燃油使用率。目前,全球机动车超过10亿辆,平均超过96%时间都在空闲状态,个别城市20%的城市公共空间用于停车,这是极大的浪费。随着使用成本的增加,私家车越来越不经济;商用车权重与日俱增,据德勤预测,2050年私家车出行将降至11.7%,中国更低。

    第三是新能源化,我们预计,石油消费将在2030年前达到峰值,还有近10年的发展空间。中国原油进口依存度超过70%,新能源可以降低战略风险,“新能源化”也是中国的必然选择。《新能源汽车产业发展规划》获批通过,到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%。

    综合能源服务将占据主要地位

    对于在座的加油站业主来说,“三化”也是能链的市场化过程。我们认为,在未来,综合能源服务将占据主场地位,能源供给会逐渐从单一的加油站、单一的充电桩,转变为提供全方位服务的综合能源港。

    这是由于国家实施了一系列政策,将带来能源的一系列变革。原油进口权放开、全面向外资放开、废止“两法”经营放开,表明我们加油站的市场竞争将愈发激烈。油气管网分离独立、国家电网运检业务管办分离,这两个独立是市场化的基础。《新能源汽车产业发展规划》获批通过,鼓励新能源发展,充电桩也成为新基建之一,新能源汽车将实现天然的数字化。综合能源服务也纳入了国家规划,这两大规划将让新能源、综合能源快速发展。

    技术先行 搭建能源数字化“人货场”

    在加油站场景里,目前存在四种消费场景,分别是Psss Buy过路式消费、LBS Buy基于地理位置消费、Data Buy基于数字化消费、Auto Buy自动化购买。位置、品牌、服务可以说是原有加油站的三大核心竞争力,而数字化会成为加油站的第四大核心竞争力。

    能链致力于搭建能源数字化的人货场,通过技术手段实现能源供给方和需求方的连接,推动能源产业各环节、各主体的全流通和数字化升级,以此降低整个能源消费的交易成本。其中,底层是物流和能源大数据平台,人就是需求端,消费者的需求是多面的、个性化的。货就是供给端,规模效应可以大幅降低企业的生产成本,场就是能源零售终端。我们还以金融为媒介,通过数字化为金融做风控,因为数字化服务到每一滴油、每一度电、都需要解构再重塑。在整个能源的消费画像里,我们提供数字化工具,可对商户和消费者进行分级,进行用户画像,然后进行精准匹配。

    能链目前在1700城连接了2万座油站,40万根充电桩,服务了4亿车主,年化GMV(交易额)达到500亿元。能链为微信、高德地图等3000家主流平台提供能源服务。能链云智慧油站为能源零售终端提供全面数字化管理解决方案。能链智电成为共建城市多维度新能源补给及运营平台。

    2035年油电1:1 一起拥抱新能源

    我们给近3000家合作企业提供了能源的加油和充电的入口,为国内数千款主流App提供数字能源服务,包括微信、高德地图、京东商城、嘀嗒出行、货拉拉、顺丰、汽车之家、建设银行等。能链是行业内唯一进入D轮融资的企业,屡创数字能源领域的融资纪录,投资方包括中金资本、国家中小企业基金、愉悦资本、小米集团、蔚来资本等。能链还是国内外双料独角兽、全球新能源企业500强。

    我们预测,到2035年,油电的消费比例将达到1:1。让能源变智慧,给能源以文明,这是能链的发展愿景。我们希望与合作伙伴一起拥抱这样的未来,通过数字化来连接未来。

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