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    动力煤为何“弱不禁风”?

    来源:中国太原煤炭交易中心 发布时间:2020-03-27 04:11 阅读数:31974

    近日,新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延,国际市场也出现恐慌情绪,大部分资产都有较大幅度的下跌,动力煤主力合约从540元/吨左右跌至520元/吨下方。

    销售不畅,产地库存累积

    产地方面,陕北地区煤矿供应稳定宽裕,下游用户维持刚需采购,部分煤矿出货偏慢,价格再降10元/吨;晋蒙地区中大矿多以长协发运和保供周边电厂,市场户发运不佳,地销及运输正常,个别区域有小幅调降。

    目前,鄂尔多斯煤矿已复产186处,产区发运倒挂,采购冷清,煤矿库存持续增加,内蒙古5500大卡价格指数已跌至331元/吨附近。陕西开工也提升明显,煤矿人员基本到岗,榆林地区已复产103处,复产率已达88.1%,部分地区民营煤矿复产有限。总体来说,供应充足,需求偏弱,矿区销售情况普遍不畅,部分煤矿滞销严重,库存压力凸显。

    运输成本下降,港口价格弱势

    运输方面,为响应国家号召,部分路局铁路运杂费有所降低。陆运上过路费减免,同时自3月17日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。对应柴油跌幅约0.8元/升左右,整体路运运输成本有所下降。海运市场持续低迷,在运力过剩情况下,货主议价能力较强,目前运价处于成本附近。

    港口方面,据海关数据,2020年1—2月煤炭进口量6806万吨,同比增长33%。目前产地煤矿和站台的库存有所增加,主要煤企发运积极,下游需求持续弱势,港口库存持续上升。截至3月26日,近期铁路调入基本恢复至正常水平,使得北港库存持续日涨30万吨左右,但下游用煤需求仍难以放量,贸易商表示价格洽谈空间较大,但买方接货度低下,实际成交乏力。现5500大卡动力煤主流平仓价在540-545元/吨,5000大卡平仓价478-483元/吨。25日环渤海三港总库存为1961(+32)万吨,秦皇岛库存644万吨,锚地8船,预到21船;曹妃甸港区库存760万吨,锚地2船,预到7船;京唐港区库存557万吨,锚地4船,预到5船。同时发运港口用费下调,且之前价格倒挂,秦皇岛港5500大卡动力煤价格逐步下滑至541元/吨。

    需求端处境困难,内外价差拉大

    近期,疫情及金融市场大幅波动,对国内动力煤市场下游产生较明显的影响。电力方面,工业生产活动逐步恢复,电厂日耗缓慢爬坡,现阶段沿海电厂库存仍然高位,日耗中位震荡,去库进程迟滞,等待后市上下游供需变化以及非电行业等需求恢复进度。3月23日沿海六大电厂日耗54.77万吨,较往年低10%—15%,目前库存1772.77万吨,可用天数32.23天,在库存充足下对市场煤需求有限。而且自2020年2月1日起至6月30日止,减免除高耗能行业用户外,现执行一般工商业及其他电价、大工业电价的电力用户电费的5%。据估算,疫情对今年火电行业收入增速影响在3%—6%。在不利的开局下,煤电双方对长协基准价有较大分歧,2020年煤电长协签订情况并不乐观。目前来看,榆林等地部分企业也有下调月度长协价动作,幅度在10元/吨附近。

    进口煤方面,受国外疫情升级及外部市场剧烈变化影响,外矿报价偏弱,货盘交易不佳,供需双方心理价差颇大,而南方地区煤市平缓为主,价格略有下行,市场成交平平。现印尼煤3800大卡FOB报价$31.5-32.5,澳煤5500大卡FOB报价$52.5-53.5。

    国际动力煤市场也不乐观,欧盟国家在加速推进能源转型的过程中,去煤化步伐较快,美国廉价天然气和绿色能源也在挤压煤电机组。此次海外疫情蔓延导致需求走弱,南美哥伦比亚等地的煤炭生产商计划在目前原油价格下跌、远洋运费走低的时候。开拓亚洲市场。总体来看,国内进口货源或增加。

    目前动力煤国际市场需求低迷,内外价差偏大,且国内下游走弱,动力煤价格恐将承压。若库存持续累积,下游议价能力增强,动力煤价格或维持弱势,“弱不禁风”也在情理之中。

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