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    多地联动 公共领域用车电动化再次提速

    来源:第一电动网 作者:第一电动大牛作者 新能源观察 发布时间:2020-03-26 07:03 阅读数:13385

    在全球疫情的影响之下,国家及各地方政府积极推动公共领域电动化,释放利好政策信号,降低成本提高利润,打好电动化硬战。3 月 18 日,工信部拟同相关部门,共同开展公共领域用车电动化行动编制工作,积极的发展公交、环卫、邮政、出租和通勤等车辆的电动化水准。

    会议提出,推动公共领域用车率的提升,不仅能够有效的减少温室气体排放,实现产业绿色发展,更重要的是能够促进配套措施的完善,从而对新能源汽车的私人消费起到较强的带动作用。

    多地联动 积极响应政策号召

    早在 2016 年,太原市就率先引入 500 辆纯电动出租车,吃上了全国第一只“螃蟹”,次年 6 月,太原市完成新老交替彻底将所有的出租车纯电化,在政策和需求的大力扶持之下,当地的充电桩及配套措施得到了高速发展。

    随后的几年时间里,全国各地区的绿色军团日渐强大,目前绝大多数地区的公交车及通勤用车已经实现全面电动化,而根据交通部的规划,在今年纯电动车出租车也正式踏足全国各个城市。

    北京地区 19 年共计购入了 2000 辆北汽新能源车型,今年加大“力度”预计将于年底扩充到 2万辆左右,届时北京地区的纯电动出租车将占到总比例的 30%以上。

    广州市交委发布的《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》规定,从2019年下半年起,广州各出租车企业在新增的车辆中,必须有超过80%的纯电车型占比,且比例将会逐年提升5个点,在2020年底,将实现全面纯电化。

    上海市生态局局长寿子琪在《上海市环境状态和环境保护目标完成情况》中指数,2020 年全年要新增 5000 辆纯电动车型,中心城市公交车基本实现新能源化,同时推动充电示范站和充电配套措施建设。

    长沙市雨花经开区于昨日完成新能源车型交付,比亚迪公司向长沙市政府交付了第一批 300辆纯电动出租车,预计在今年年底,这个数字将扩大到 2000 台。

    现有成绩优异  太原市已给出“参考答案”

    正如前文提及,在城市公共领域电动化发展的道路中,太原市已经交出了满意的答卷,“参考答案”跃然纸上。

    2015 年恰逢太原市出租车革新的重要机会,按照国家出租车 8 年报废的规定,2015 年太原市六区出租车都达到了报废的期限。果断的政策趋向促成了 2016 年螃蟹的到来,整个山西省谋求产业转型,打造出“煤-电-车”的产业链,一切水到渠成。

    项目初期当地政府投入了超过 40 亿,建成投产后,形成了 5000 辆纯电动客车、5000 辆纯电动专用车和 2000 辆工矿作业车的生产能力,年产值可高达 150 亿元,此外还将提供超过5000+的就业岗位。

    不过纯电动出租车的道路并不顺畅,当时的太原市客运办一次性投入 9 个亿,加大政府的扶持,并且明确了无偿许可,那些不愿意更换纯电汽车的经营户,也将视为自动放弃经营资格。一方面是硬性的规定,另一方面则是软性的扶持,一套组合拳下来,经营者自然是选择接招。

    当然,光是把人“忽悠”进来是远远不够的,充电桩的保障才是一切的基础,在 16 年至今太原市不断利用中环、高架桥下停车场等等,采用了政府主导国企大力支持的中坚力量,大力 扩建充电桩,初期仅仅利用 10 天时间,就建设了 400 多个充电桩,而目前根据不完全数据显示,太原市的充电站已经超过 400 余个,充电站总数已经达到 5 万左右。

    更难能可贵的是,所有的充电场地都有着严格的功能性布局要求,建设项目分为营运管理、充电、临时停车和供配电设施五个区域,且都处于交通较为发达的地区,无论身处何地,运营者都不必担心充电难的问题,也极大的便利了普通电动车消费者的日常需求。

    而在更实际的利润端,纯电车型也发挥出了自己的优势,首先一辆市场售价 30 万+的车型通过补贴之后大概在 8 万左右即可买到。电费本身比油费便宜不少,再加上民营充电桩的存在,竞争更激烈车主更受益。

    根据太原市纯电出租车型保养费用显示,平均 1.2 万公里进行一次保养,费用大概在 100 元左右,大保养 5 万公里一次,费用在 280~300 元不等,而反观传统燃油车,5000公里一次小保养,3、6、9万公里一次大保养,一次的费用接近2000元钱,两者之间的差距非常明显。减少成本就是直接提升了运营者的利润,任谁也逃脱不了“真香”定理。

    而在这个巨大的产业链中,太原市已经完成了更深层次的电动车产业基地,根据《太原市电动车产业基地发展规划(2015-2020 年)》提到,在今年太原将形成 1 家客车 1 家电动车整车企业和 5-8 家关键零部件企业,产量能够达到 2 万辆,产值高达 500 亿元,并且具备电动汽车核心零部件和自主研发的能力。

    小编说:除了工信部《公用领域用车电动化行动编制工作》外,国家发改委和司法部也在近期联合发布了《关于加快建设绿色生产和消费法规政策体系的意见》中提出,要完善新能源汽车等绿色产品的推广机制,鼓励多领域用车采用新能源和清洁能源用车。

    几天内的接连文件和会议,相继以公共领域车辆电动车作为核心重点,同时也将极度利好于新能源货运等行业,根据了解,京东、苏宁、盒马等等大型物流公司和电商公司都已经陆续更换为纯电动车型,并且与互联网大数据、云计算等合作紧密,试图打造出更智能和性价比更高的新能源物流车型。

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