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    2019年上半年国内生产燃料电池汽车1408辆,同比增长637.17%

    来源:新产业智库 发布时间:2019-07-11 04:07 阅读数:5714

    2019年7月,世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团表示,将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。该公司预计到2050年前新车几乎全部为纯电动汽车及燃料电池车,因此将进行业务转型。2019年6月底,宝马研发总监克劳斯·弗兰奇表示:“在2020年之后的早几年中,宝马将会推出小规模的X5氢能源车型,到2025年宝马与丰田联手推出可量产的氢能源车型。”在大陆集团和宝马汽车宣布业务转型和燃料电池量产车型同时,本田决定将原定于2020年投入市场的新一代燃料电池车(FCV)计划推迟2~3年。

    国外各车企燃料电池量产车型推出时间变化不断,而国内的燃料电池汽车产量开始提升。2019年1~6月份中国共生产燃料电池车1408辆,同比增长637.17%。

    2017~2019年1~6月份中国燃料电池车产量(辆)

    数据来源:合格证、高工产研氢电研究所(GGII),2019年7月

    随着国内氢燃料电池汽车市场不断扩大,日本丰田也逐步将燃料电池汽车的市场战略从美国向中国扩展。

    数据来源:高工产研氢电研究所(GGII),2019年7月

    丰田在国内市场主要聚焦于燃料电池大巴领域,这与目前国内氢燃料电池汽车车型主要是商用车有关,并且与合作方的地方资源有关。高工产研氢电研究所(GGII)数据显示,2019年1~6月份国内氢燃料电池客车产量563辆,占2019年上半年总产量的40%,氢燃料电池专用车产量845辆,占2019年上半年总产量的60%。

    2017~2019年1~6月份中国燃料电池汽车产量结构(辆)

    数据来源:合格证、高工产研氢电研究所(GGII)整理,2019年7月

    数据来源:合格证、高工产研氢电研究所(GGII)整理,2019年7月

    2017年~2019年,国内燃料电池专用车产量不断提升,在氢燃料电池汽车总产量中的占比逐渐增大。主要是因为氢燃料电池重量轻,氢气的能量密度高,对应的氢燃料电池汽车的续驶里程长,加氢时间短,可以弥补锂电池充电时间长、重量重等短板,因此燃料电池专用车更适合城际间的货物、生鲜等运输。

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