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    危化品目录修订 氢能这次能顺利除名吗

    来源:高工锂电网 发布时间:2019-04-15 05:43 阅读数:3046

    近期,应急管理部化学品登记中心开启对《危险化学品目录(2015版)实施指南(试行)》修订的意见征求,相关企业有两个方式表达自己的意见:一是可以通过国家危险化学品安全共服务互联网平台(http://hxp.nrcc.com.cn/)中“危险化学品统一分类或分类变更申请”栏目在线提交修订意见

    二是可以发送邮件至chemcls@163.com,向应急管理部化学品登记中心联系人陈军反馈。意见征求日期截止至2019年4月30日。

    消息一出,业内人士沸腾了,因为不少企业和投资者均反映,我国氢燃料电池产业链发展落后日韩欧美的原因之一就在于,他们大都将氢能作为新能源管理,中国却仍将氢能当做传统危化品管理。

    可以说,摘下氢能危化品的“帽子”, 是业内人士期盼已久的事情。全国政协副主席万钢在多个场合建言将氢能作为能源管理而非危化品处理。

    现在,危化品目录细节实施修正的机会来了,氢能能够顺利除名吗?

    一些业内人士认为,目前很多人还是谈氢色变,从“11.28张家口爆炸案”到今年江苏发生的两起爆炸案,均与氢能的关联不大或者毫无关联,但官方未发布调查结果前,总有人因为刻板印象把锅甩给氢能。因此,在现阶段把氢能从危化品里除名,还存在较大不确定性。

    接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件:

    一周重磅

    3款燃料电池车型入选2019第3批推荐目录

    4月8日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》,有67家企业的178款车型入选,其中燃料电池产品有3家企业3款型号。这3款燃料电池汽车包括中通客车燃料电池厢式运输车,上海申龙客车有限公司燃料电池城市客车,南通皋开汽车制造有限公司的燃料电池厢式运输车,燃料电池配套商分别为大同新研、雄韬氢雄、江苏清能。

    资本纵横

    *ST尤夫Q1净利下滑超50%

    4月10日,浙江尤夫高新纤维股份有限公司(证券简称:*ST 尤夫)发布2018年年度报告显示,公司实现营业收入38.60亿元,同比下降24.07%,归属于上市公司股东的净利润-10.47亿元,同比下降423.25%。

    同时,公司发布2019年一季度业绩预告,预计 1-3月归属上市公司股东的净利润0万元至821.74万元,上年同期净利润1643.48万元,同比下降50%至100%。

    市场经纬

    丰田开放超8000项燃料电池及相关专利

    近期,丰田在名古屋总部举行新闻发布会表示,将无偿提供公司持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)约23740项。其中燃料电池及相关约8060项。本次专利提供期限至 2030年底,需要向丰田提出申请,共同商讨具体实施条件后签署合约。

    佛山飞驰氢燃料电池汽车正式开启海外之旅

    据佛山市飞驰汽车制造有限公司官方微信号发布消息,公司出口马来西亚沙捞越州SEDC的氢燃料电池汽车于已于4月8日傍晚从厂区装载发出。出发前,车辆通过了欧盟认证和马来西亚VTA认证。

    佛山南海/武汉理工/泰罗斯签约共建氢能产业研究院

    4月8日,南海区人民政府、武汉理工大学和泰罗斯在丹灶镇政府签订“共建广东武汉理工大氢能产业技术研究院框架协议书”(下称“广东武汉理工研究院”),共同探讨氢能技术与产业化实践应用的发展战略,增进双方在技术、人才和资本的良性互动,全面推动南海氢能产业的加速发展。

    东方电气氢燃料电池自动化产线正式投产

    4月10日,由东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司投资建设的氢燃料电池自动化生产线正式投入使用。据悉,该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力,产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由公司自主开发研制。

    产品前哨

    宗申氢能展示摩托车用风冷金属板电堆系统产品

    4月9日,2019广州国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会开幕,重庆宗申氢能源动力科技有限公司展示了一款摩托车用风冷金属板电堆系统产品。高工氢电从展会现场了解到,该产品电堆功率为4.8kW,MEA功率1w/cm2,车上配备了两个3L的储氢瓶,储氢瓶由中材科技提供。

    长江汽车推出新款燃料电池公交车

    日前,贵州长江汽车携其最新研发的氢燃料电池汽车亮相2019澳门环保展 。该车氢燃料电池系统额定净输出功率为50kw,配备580L储氢罐,全载情况下,整车续航里程不低于350km,且加氢时间不超过9分钟。

    海外动态

    法国电力公司EDF新建制氢公司

    法国电力公司électricitédeFrance(简称:EDF)在日前举办的汉诺威博览会上宣布,为了成为法国乃至国际氢能产业的主要参与者,公司将成立一家名为Hynamics的子公司来生产低碳氢气。新的子公司主要负责为工业和移动客户提供氢解决方案,同时还将在氢气生产工厂和基础设施解决方案中进行投资。

    FirstElement Fuel加州加氢站网络获得2400万美元投资

    FirstElement Fuel Inc日前宣布,公司已获得2400万美元的投资,这笔资金将用于发展其加州True Zero零售加氢站网络,公司向燃料电池电动汽车客户配送零售氢燃料的能力也因此提升至原来的四倍。

    新西兰发布绿色氢气路线图

    新西兰总理雅辛达•阿德恩日前在新普利茅斯主持发布《塔拉纳基氢气路线图》时表示,塔拉纳基作为一个能源供应基地,未来的发展机遇在于绿色氢气生产。该路线图是塔拉纳基区域经济发展计划“Tapaue Roa”发布的第一个项目。

    经典语录

    为什么近两年氢能这么热?因为石油、化工、钢铁、能源行业都与氢能密切相关。钢铁炼焦有氢气,化工氯碱生产副产氢气,煤气化产氢气,石油炼油用氢气等等。而这些行业目前是国家供给侧结构性改革要去产能的一些行业,这些行业大概比汽车行业要大3倍以上,也就是大概30万亿的产值以上,仅石油和化工行业就约有15万亿的产值。这么大的产业,要寻求绿色发展、转型升级的出路,氢能是一个很不错的选择。总之,氢能产业链非常长,利益相关者非常多,就业的人数众多,这对产业的推动作用是十分明显的。

    ——中国科学院院士欧阳明高

    精彩辣评

    @清华大学毛宗强教授:德国戴姆勒很早就进军氢燃料电池车,技术很棒。曾成功示范三辆燃料电池小轿车环地球一周,非常成功。可惜未能解决成本问题,燃料电池车产业化时间一拖再拖,现在打算燃料电池车准备歇几年,恐怕再上燃料电池车就难了。

    宝马和大众算是燃料电池车新兵,宝马原来投大力气研发氢内燃机汽车,技术世界领先,但没怎么投燃料电池车。大众柴油门造假,被罚巨额罚款,处境尴尬。 大众原来对燃料电池车就犹豫,这次打退堂鼓最积极,也在情理之中。

    宝马的决定,估计会对我国长城燃料电池汽车影响比较大,毕竟长城聘用不少宝马专家。德国的决定,对我国影响有限。我国燃料电池车的路线本来就是先商用车再乘用车。

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