【中信建投电新】国轩高科:业绩符合预期,铁锂三元齐放量

来源:新能源沙龙 作者:王革团队 发布时间:2019-03-05 14:08 阅读数:4948

业绩符合预期,铁锂三元齐放量

事件

2月28日公司发布2018年度业绩快报,报告期内实现营收61.46亿元,同比增长27.04%;实现归母净利润8.52亿元,同比增长1.65%;实现基本每股收益0.75元,同比降低21.05%。

简评

国内磷酸铁锂电池龙头,三元电池加速追赶

公司2018年国内动力电池装机量约3.1GWh,同比增约50%,在国内总装机量中占比约5.4%,仅次于宁德时代、比亚迪位居第三,核心客户包括江淮、北汽、奇瑞、安凯客车、众泰等。公司是国内磷酸铁锂电池龙头企业,现有磷酸铁锂电池产能约12GWh,新开发出圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190Wh/kg,率先在乘用车领域实现系统能量密度140Wh/kg,有望在乘用车领域打造爆款电芯。公司在三元电池领域正加速追赶,622三元电芯产品已于2018年中开始交付客户,现有产能约2GWh,规划中产能包括合肥四期5GWh以及南京三期5GWh将于2019年起陆续投产。

补贴退坡+低速车替代,磷酸铁锂有望在“国民车”焕发第二春

新能源汽车购车补贴退出在即,目前A00车在国内新能源汽车销量中占比仍然接近半数,其主要目标消费人群对价格敏感度高,而磷酸铁锂电池较三元电池具有成本优势,有望在A00级车型中对三元形成一定替代。2018年11月六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。根据第三方统计机构,我国低速电动车保有量在数百万辆,年销量在百万量级,低速车新国标出台空档期其需求被压制,而A00车有望承接低速车市场;同时未来磷酸铁锂电池在低速车领域有望加大对铅酸电池渗透力度。公司是国内磷酸铁锂电池龙头,目前主要收入来自磷酸铁锂电池,有望成为核心受益标的。

垂直布局电池材料,生产成本优势明显

公司现有磷酸铁锂正极材料产能13000吨、三元622正极产能6000吨,正在建设10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅碳负极材料,并通过与星源材质合资方式布局有8000万平米湿法隔膜产能,后续将继续扩建至年产能5亿平米。公司通过布局中游电池材料,可有效降低生产成本,应对补贴退坡

盈利预测

我们预计公司2019~2020年营收分别为101.28亿元、135.64亿元;归母净利润分别为10.74亿元、12.05亿元;当前股价对应PE分别为18.55、16.54。给予“买入”评级。

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风险提示

1、新能源车销量不达预期;

2、补贴退坡幅度超预期

3、动力锂电池价格下降超预期等

详情参阅正式报告

证券研究报告名称:《国轩高科(002074):业绩符合预期,铁锂三元齐放量》 

对外发布时间:2019年3月5日 

报告发布机构:中信建投证券股份有限公司 

本报告分析师:王革

执业证书编号:S1440518090003

研究助理:刘烁

报告贡献人:张鹏

欢迎致电

王革 18813299546

刘烁 13699226593

张鹏 18500368764

团队介绍

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王革

电力设备与新能源行业团队负责人,中科院电气工程硕士,国内第一批单晶HIT电池产业化团队核心成员,4年光伏电池研发和产业化经验,1年公司管理经验,2年证券行业研究经验。2018 年加入中信建投证券研究发展部。执业证书编号:S1440518090003

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刘烁

电力设备与新能源行业研究员,北京大学理学博士,2017年加入中信建投证券研究部。

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张鹏

电力设备与新能源行业研究员,清华大学工学博士,2018年加入中信建投证券研究发展部。

免责声明

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