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    万钢:应尽快研究制定面向2035年的新能源车发展战略及规划

    来源:中国汽车报网 作者:韩忠楠 发布时间:2019-01-12 08:16 阅读数:5350

    要顺应全球汽车电动化、智能化、共享化的发展大势,我们要坚持战略引领、加强创新驱动、遵循市场需求、推进基础设施、完善政策体系,通过供给侧结构性改革,实现我国汽车产业的高质量发展。

    1月11-13日,“中国电动汽车百人会论坛(2019)”在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题,围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。 

    在12日下午进行的汽车革命与交通、能源、城市协同发展全体大会上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表了题为《促进新能源汽车产业健康发展》的主旨报告。 

    2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆,中国销量达到125.6万辆。截止2018年年底,全球新能源汽车累积销量突破550万辆,中国市场占比超过53%。万钢表示,经过20年的不懈努力,在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式共同作用下,我国新能源汽车产业已进入由导入期向成长期过渡的关键阶段,将负担起带动汽车产业转型升级的重任。 

    万钢强调,为顺应“电动化、智能化、共享化”叠加融合大势,引领产业变革,支撑转型升级,应在以下五个方面同步发力: 

    第一,电动化、智能化、共享化引领汽车产业高质量发展,支撑转型升级。万钢透露道,目前国家已在酝酿制定新时代新能源汽车发展的战略规划。在不久前召开的内部会议上,已有与会委员建议在认真总结前期规划实施效果的基础上,尽快着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划,给产业界一个长期、明晰的发展预期。 

    第二,持续推进新能源汽车开放创新。万钢强调,要把安全作为新能源汽车最关键的指标,特别是动力电池系统的电-热安全作为新能源汽车最关键的指标,从动力电池的单体、模块、电池包、电-热管理以及结构布置等方面综合考虑,特别重视材料的热稳定性、充放电机制、热失控防护和电-热管理系统,实现最佳系统解决方案。 

    万钢表示,要协调推进插电/增程式混合动力和燃料电池动力系统研发,并加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。此外,行业内还需以新能源汽车为载体,着力研发智能网联和自动驾驶技术,并充实、拓展和完善技术标准体系,加强检测能力建设。 

    第三,远近结合、供需匹配、市场导向、循序推进,合理有序地推进新能源汽车产业发展。包括及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展,推广应用内燃机领域新技术,促进内燃机和电驱技术的融合,及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。同时在远程公交车、出租车、城市物流、长途运输等交通方式中,要及时推动氢能和燃料电池汽车产业化。 

    第四,做好总体规划布局,大力推进基础设施建设。万钢认为,普及充电基础设施是推动电动汽车应用的关键。此外,要完善政策和标准体系,加快氢能基础设施建设。 

    第五,保持政策的连续性,加强体制机制创新,着力政策、市场双驱动。具体来说,要严格执行油耗标准、双积分等产业政策,适时转化为碳交易机制,增强汽车企业发展新能源汽车的内生动力。同时,要将推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”的重要战略支撑,赋予新能源汽车用户更多的路权和准购权,将道路交通电动化的规模、效益与城市大气环境绩效考核挂钩。 

    后,万钢总结称,要顺应全球汽车电动化、智能化、共享化的发展大势,我们要坚持战略引领、加强创新驱动、遵循市场需求、推进基础设施、完善政策体系,通过供给侧结构性改革,实现我国汽车产业的高质量发展。 

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