下载APP
扫描二维码
下载能见APP
资讯
专题
政策
寻标
麒麟学院
训练营
大师课
基础课
圆桌会
麒麟live
麒麟书房
科创中心
EM.F
搜索
新闻 | 中国充电联盟开放服务平台会员首届沙龙会议成功举办,数智赋能充电基础设施高质量发展
中国充电联盟
8小时前
北京房山7辆氢燃料环卫作业车正式投入运营
中关村氢能产业联盟
9小时前
厂地被抢占!英国最大氢能项目被迫搁浅
OFweek氢能
9小时前
组件31GW+逆变器31GW!中国电建2026年集采招标
光伏头条
9小时前
10万吨/年丨中广核20万吨/年绿色氢氨醇(一期)EPC招标
氢能前沿
9小时前
未来全固态电池 真的不需要冷却吗?
世纪储能网
2019年3月8日
摘要:
锂离子电池,通过一定数量串并组合,装配在汽车上,成为动力电源的那一刻,高成本、大体积、高质量、温度适应敏感、热失控安全等问题,就一直困扰着我们。 而全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充...
查看原文
免责声明:本网摘要信息均来自互联网公开渠道,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,如需查看请跳转原文,如涉及任何链接相关问题,请联系
media@nengapp.com
微信扫码
liketheS/X.Instead
/
Whatyoumayhaveheardisthereisnoresistiveheater
/
Teslausesthemotorastheheater-averycleverdesign.Iwouldn'tbesurprisediftheymovetheM3systemtotheS/Xinthefuture.Whileitdoessavesalittleamountofmoney
/
andimprovestheoverallsystemreliabilityslightlyaswell.”“Thereareatleasttwotypesofbatterymanagement;temperatureandcellbalancing.TheModel3employsbothofthese.ThetemperaturemanagementisalittledifferentthanthatintheSandX.The3doesn’thaveadedicatedbatteryheater.Insteaditgeneratesheatbysendingpowertothemotor(evenwhennotmoving)thisheatischanneledtothebatteryusingafluid.Allthreemodelsuseaheatpumpforbatterycooling.Allthreemodelsuseacellbalancingalgorithmaswell
/
Tesla
查看更多
账号未登录
扫描二维码
下载能见APP
扫描二维码
关注公众号