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广州暂停汽车“置换更新”补贴
我的钢铁网
14小时前
里程碑!全球首台26MW海上风机,成功吊装!
windDaily
1天前
国家能源集团斩获山西100MW风电项目!
windDaily
1天前
定了!5.99亿元风机订单,4家整机商瓜分!
windDaily
1天前
安徽省“136号文”承接方案公布:存量项目机制电价0.3844元/千瓦时
每日风电
1天前
未来全固态电池 真的不需要冷却吗?
世纪储能网
2019年3月8日
摘要:
锂离子电池,通过一定数量串并组合,装配在汽车上,成为动力电源的那一刻,高成本、大体积、高质量、温度适应敏感、热失控安全等问题,就一直困扰着我们。 而全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充...
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liketheS/X.Instead
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Whatyoumayhaveheardisthereisnoresistiveheater
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Teslausesthemotorastheheater-averycleverdesign.Iwouldn'tbesurprisediftheymovetheM3systemtotheS/Xinthefuture.Whileitdoessavesalittleamountofmoney
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andimprovestheoverallsystemreliabilityslightlyaswell.”“Thereareatleasttwotypesofbatterymanagement;temperatureandcellbalancing.TheModel3employsbothofthese.ThetemperaturemanagementisalittledifferentthanthatintheSandX.The3doesn’thaveadedicatedbatteryheater.Insteaditgeneratesheatbysendingpowertothemotor(evenwhennotmoving)thisheatischanneledtothebatteryusingafluid.Allthreemodelsuseaheatpumpforbatterycooling.Allthreemodelsuseacellbalancingalgorithmaswell
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Tesla
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