高考后选什么专业？教育部：“双碳”紧缺人才主要涉及储能、氢能、碳金融等领域

储能之音 2022年6月13日 4523

高考结束后，有关 “人才”及“如何选报专业”的相关话题每年都能成为舆论焦点。

近日，威马汽车创始人沈晖在个人社交平台就高考结束后同学们如何填报志愿发表个人看法。他从选好专业，找好工作的角度，分析了汽车行业亟需哪些方面的人才。

沈晖称， 汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体“人才池”不足的问题。 主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。

对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等。 特别是数学人才缺口很大，100万都招不到好的数学大佬。

这一系列专业，对于高考结束后，即将面临填报志愿的学子而言无疑是一个参考“风向标”。而选一门稀缺专业，则是开启广大学子们下一段人生旅途的重要保障。

谈起哪个领域的人才需求最迫切？前途最光明？非“双碳”行业莫属。

随着“30.60”双碳目标的提出及加速进行，各行各业对“双碳”人才的需求正在迅速扩大。最新数据显示，“十四五”期间我国需要的“双碳”人才在55万至100万名左右。

这让不少企业在过去的一段时间里开启了抢人大战。 其中不乏知名上市公司，用高薪岗位争抢双碳相关专业人才。

比如，华润水泥此前发布的一条名为“碳中和研发岗”的岗位月薪高达6万-6.5万元；小米的一则名为整车工程-碳排放专家的岗位月薪范围为2万-4万元之间；吉利控股则放出了“碳交易项目经理“、碳中和咨询专家等岗位，开出的月薪资范围在2万-4万元之间......

“高薪抢人”背后，是双碳政策的不断加码和双碳行业专业人才的匮乏。 还有市场对双碳人才开发认识不足、产教融合和产才度较低、职业发展路径不够清晰等问题，也都较为突出。

并且，“双碳”相关的“产学研”合作一直处于探索阶段。自2021年以来，虽然全国多地相继成立以碳中和为主题的学院、研究院，但是 目前国内还没有独立设置的碳中和专业。

人才是第一资源，创新是第一动力。实现碳达峰碳中和，还需解决一系列基础理论问题和关键共性技术。如何为实现“双碳”目标提供科技支撑和人才保障？

这一领域人才培养方面的顶层设计已经出炉。 5月7日，教育部印发《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》的通知，（以下简称《方案》），提出了原则和方向。

《方案》称，实现碳达峰碳中和，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，对加强新时代各类人才培养提出了新要求。目前 在“双碳”领域紧缺人才主要涉及储能和氢能，碳捕集、利用与封存，碳金融和碳交易这三个领域。

《方案》提出，将绿色低碳理念纳入教育教学体系。推动高校参与或组建碳达峰碳中和相关国家实验室、全国重点实验室和国家技术创新中心，组建碳中和领域关键核心技术集成攻关大平台。

在促进传统专业转型升级方面，《方案》明确， 进一步加强风电、光伏、水电和核电等人才培养。 适度扩大专业人才培养规模，保证水电、抽水蓄能和核电人才增长需求；加快传统能源动力类、电气类、交通运输类和建筑类等重点领域专业人才培养转型升级。

其中，以一次能源清洁高效开发利用为重点，加强煤炭、石油和天然气等专业人才培养；以二次能源高效转换为重点，加强重型燃气轮机、火电灵活调峰、智能发电、分布式能源和多能互补等新能源类人才培养；以服务新型电力系统建设为重点，以智能化、综合化等为特色强化电气类人才培养；以推动建筑、工业等行业的电气化与节能降耗为重点，加强交通运输类和建筑类人才培养。

总之，《方案》明确了九大重点任务，包括加强绿色低碳教育、促进传统专业转型升级、加快紧缺人才培养、深化产教融合协同育人、加强高水平教师队伍建设、加强师资队伍建设、加大教学资源建设力度等，为实现“双碳”目标提供坚强的人才保障和智力支持。

可以预见的是，在多项政策举措的刺激下，绿色“双碳”领域在未来10-15年内都将会处于上升阶段，相关专业也会成为高校设置的热门专业，而 这一领域的行业也早就被誉为“未来40年不会失业的行业”。

不过，“双碳”人才培养工作不是一项简单的任务，而是人类面对气候危机，实现高等教育现代化的新使命。高校需要在教育和教学理念、思想变革的指导下，通过系统谋划、不懈努力才能实现。

END

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