攻克高原电网建设三大难题

12月23日，四川省阿坝州黑水县三奥雪山高海拔地区已是白雪皑皑。在蓝天白云和阳光的映照下，新建的500千伏马色线，犹如一条闪耀着光芒的银线，将一座座高耸的铁塔和俊俏挺拔的山峰紧紧连在一起，成为雪山上一道新的风景线。

500千伏马色线是四川马尔康至黑水县色尔古的一条绿色电力“天路”，计划2020年10月建成投运后，将承担起阿坝州水电外送的重任。重庆市送变电工程有限公司（下称重庆送变电公司）承建的Ⅵ标段，位于黑水县境内，线路长30余千米，跨越三奥雪山山麓，平均海拔2600米。工程自2018年1月启动建设以来，该公司克服了高原施工“大跨越、大高差、大转角”三大技术难题，于今年11月中旬实现该标段线路贯通，为线路明年按期投运打下了坚实的基础。 “大跨越”易绞线松紧结合助“分家” 500千伏马色线放线现场。 隆冬时节，走近500千伏马色线N314号塔，顺着线路向前望去，跨越山谷、直线距离超千米之外的N315号塔，显得有些朦胧不清。 “这档线路的档距为1312米，这还不是标段最大的跨越。”重庆送变电公司现场项目部经理林松介绍，档距1000米以上称为大跨越，在Ⅵ标段，由于线路走廊内山势陡峭，深沟峡谷多，档距1000米以上有8档，其中1200米以上的大档有5档，而N344号塔至N344A号塔的档距则达到1480米，为该标段最大的档距。 大跨越形成的大档距，在施放导线过程中，容易发生绞线，且因档距大、导线重，处理起来相当困难。该公司在施工中，通过不断的实践和摸索，总结出大跨越发生绞线的简易处理方法，采取一根线松，一根紧，让重力作用，将绞在一起的导线自动分开。 “我们曾经为处理一档导线绞线，耗费了43个小时。”重庆送变电公司架线班班长周登万介绍，8月20日下午，因山谷突刮大风，将N314号塔至N315号塔正在施放的左中相四根导线绞在一起，影响后续的收线等工作。 在周登万的指挥下，施工人员先将第1、3根导线用张力机松线，第2、4根导线利用牵引机紧线，通过重力使绞在一起的导线慢慢分开。期间要不停重复紧线、松线，反复操作。直到8月24日下午，才将四根导线分开。 “以前在平原和丘陵，线路高差和弧垂没这么大，我们就用绳子往下拉，分开绞在一起的导线。”周登万说，这次线路多在高山深谷中穿越，山沟深，落差大，用传统绳子拉方法处理绞线，绳子不够长，加之导线重，绞线很难分开。施工人员在第三天，才总结出一根线松、一根紧的处理方法，攻克了这个难题。 “大高差”防磨线落地滑车帮忙过 500千伏马色线跨越高山深谷。 沿着500千伏马色线Ⅵ标段行进，除了大跨越让人震撼外，很多铁塔都耸立在山脊上，周围是光秃秃的悬崖峭壁，连人行走都困难。受限于这些特殊地形，铁塔间就形成了很大的“身高差”。 “项目共57基铁塔，架设在山脊上的铁塔就有15基。”重庆送变电公司现场项目部技术员夏帆介绍，大高差一般指线路高低相差400米以上。在Ⅵ标段，高差100米至300米的有24档，400米以上的大高差有3档，其中N314至N315相对高差最大，达到了545米，而铁塔塔基所处坡度也达到了40～50度。 高差过大，在导线展放时容易发生导线磨地、散股、断股受损等情况。为防止导线磨地受损，施工人员在导线离地较低处设置落地滑车，让导线顺着滑车通过该地段。 “N344号塔至N44A号塔放线时就设置了4个落地滑车。”夏帆说，这档线路高差超过了300米，施工人员将落地滑车固定在山脊梁上，避免导线拖地受损。而最多一档线放线时，设置了8个落地滑车。 夏帆介绍，在Ⅵ标段，由于超九成铁塔架设山脊上，不通公路，车辆不能直达，前期需步行前往山脊上，搭设运输索道运送塔材。其中步行距离最远，也是最高的铁塔为N328号塔，海拔3100余米，从公路至山脊铁塔处往返一趟需约6小时，一天只能走两个来回，搭设该铁塔运输索道则用了半个月。 不仅如此，因部分铁塔所处位置高低不平，成批运送塔材无处堆放，只能运送一块组装一块，组立一基铁塔的工期是平原地区的4倍。 “大转角”护藏寨“Ω”型绕圈都是爱 500千伏马色线绕道当地藏寨。 石头墙，梯形屋，依山而建，错落有致，是黑水县当地常见的建筑，很多藏族同胞世代居住、生活在这里，形成有名的藏寨。 木苏乡大寨子村、比日坝村、日十多村是藏族同胞的聚居区，人口集中，村落相邻。500千伏马色线原计划要跨越这些藏寨，拆迁部分民居，这将破坏当地的原始建筑风貌，给藏族同胞的生产生活带来较大影响， “我们用大转角，绕圈走，避开了这些藏寨。”重庆送变电公司现场项目部质检员陈阳介绍，从N315号塔起，线路围着这几个藏寨绕了一大圈，至N327号塔，原本直线的线路走向变成了“Ω”型。 伴随着线路迂回走向的改变，带来的是工程量投入的增加和施工难度增大。“铁塔和线路增加了近一倍。”陈阳说，该段线路改道后，铁塔由7基增为13基，线路多架设了2千余米，增加投资400余万。 而为了绕开这几个藏寨，该段线路多处采用了大转角，其中30°以上的大转角铁塔就有4基，转角最大的一基铁塔为N321号塔，转角度数超过了48°。 “如此集中的大转角，这在我们以前的电网建设中，很少见。”陈阳说，如果从空中鸟瞰，这个“Ω”型圈，一定很漂亮！ 如今，“大跨越”“大高差”“大转角”已成为500千伏马色线建设的历史。不久，这条电力“高速路”投运后，将解决阿坝州金川、马尔康、壤塘县水电站的电力送出，促进少数民族地区经济发展，为国家的经济建设和高质量发展注入新的动力。（游绍斌杨雯雯）