维斯塔斯全球高级副总裁兼中国区总裁托马斯·凯勒：维斯塔斯海上风电平价之路

2021年11月16日，中欧海上风电产业合作与技术创新论坛在盐城召开。
 
本次论坛由水电水利规划设计总院、中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司、中国欧盟商会和盐城市政府联合主办，论坛以“中欧海上风电合作·助力碳达峰碳中和”为主题，旨在构建中欧海上风电领域交流合作平台，及时分享技术创新和优秀实践，推动海上风电产业高质量发展，共同绘画绿色发展美好未来。
 
近年来，盐城积极践行“四个革命，一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰，2060碳中和”的双碳目标，致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地，一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
 
维斯塔斯全球高级副总裁兼中国区总裁托马斯·凯勒以视频的形式出席海上风电开发与合作论坛并发表主旨演讲《维斯塔斯海上风电平价之路》，以下为发言实录：

大家下午好，很高兴参加此次论坛，首先对主办方国家能源局江苏省政府盐城市政府欧盟商会对主办方对此次会议的安排表示中心的感谢，下面我来分享一下我的PPT。今天我演讲的题目是维斯塔斯海上风电的平价之路，很高兴在这里能够分享一下维斯塔斯海上风电发展的历程，为什么要发展海上风电呢？海上风电为各国的国家目标的实现提供了良好的解决方案，是一个技术密集型的能源的供应方式。海上风电有以下几点优势：
 
一是一种低碳化的能源，海上风电大规模的开发能够实现电力的低碳化。
 
二是能够减少各国对化石能源尤其是石油和天然气的依赖，减少进口石油和天然气所带来的支出，能够保障能源安全。
 
三是海上风电对于建立新型的电力系统是能够提供积极的作用，因为它能够提供可持续的可预见的电力，为电网源源不断提供高品质的能源。
 
四是随着海上风电的度电成本不断的降低，我们逐渐进入了平价时代，我们很快就可以看到海上风电平价项目在全球多个市场就开始发挥作用。我们也可以看到海上风电为客户也提供了可负担的能源需求。
 
五是海上风电是有非常好的经济效应，能够带动相关市场的经济的发展，创造新的就业机会，延伸产业链。海上风电的发展有利于各地工业价值链的不断的延伸，从而带来新的投资机会。
 
海上风电度电不断降低，过去的5年来海上风电的成本大幅度降低，得益于技术的创新、规模化，还有我们的学习效益。维斯塔斯的1749.5MW的风机2020年已经接近于每兆瓦时50欧元的水平，相当于人民币是0.38元每度电。
 
近几年，维斯塔斯相继推出了陆上和海上大兆瓦的机组，陆上进入了6MW的平台，海上是15MW。目前海上风电的装机情况，在全球拥有1300多台风机，装机容量是6.2GW，共39个项目。目前，海上风电的市场还主要集中于欧洲北海地区，装机在比利时1GW，丹麦637GW，德国700MW，荷兰是比较大的海上风电市场，装机已经超过了1GW，在瑞典还有葡萄牙也都有维斯塔斯的装机。英国是我们海上风电最大的市场，装机超过了2.5GW。
 
海上风电的平价，通过维斯塔斯的经验，主要要实现全生命周期的优越性，也就是说要实现更好、更安全、更快。
 
下面我们给大家分享的是维斯塔斯最近在德国的90万千瓦的海上风电项目，这个已经实现了平价，使用是维斯塔斯的15MW1236的风机，风场是在北海，这也是全球比较大的海上风场之一。
 
从海上风电的平价之路来看，首先要减少安装成本，我们的安装的方式跟以前也有很大的不同。在制造方面，海上风电的基地实现安装和制造的最大化，在出海之前我们就要实现预组装，在海上尽量简化操作流程。在资金的使用上，以新的方式会有大量的资金节约出来，这样降低了成本。所以把海上风电的项目在出海之前就在岸上进行了制造和安装，也是维斯塔斯海上风电不断的降本的一个重要的经验。
 
把海上风电在海上的很多的作业搬回到了陆上海上风电生产基地之中，在陆上基地的预安装，这个概念对于海上风电的降本是非常重要的。同时我们还要不断的提升海上风电的安全和质量，安全和质量对于海上风电的度电成本的降低有至关重要的作用。
 
维斯塔斯需要不断的创新海上风电的机组和解决方案。在建设的过程中，我们也会不断的优化，尤其是会为机组按照海上风电的工况，具体的安装情况提供具体的定制化的解决方案，这样会节省大量的安装的时间和资源。比如，V164和V174在设计的时候已经考虑到了安装过程中怎么样去降成节省时间，把变流器和变压器事先通过设计放到了机舱之内。还有一个PCM的模块，就是电力转换模块是放在塔筒底部，叶片和机舱在安装过程中都有一个优化的设计。叶片在海上风电的运输过程中也采取最简单的运输和堆放方式，这样都会大幅度降低海上风电的成本。
 
在运维过程中，秉持安全、开放、简洁、高效、低成本的理念，希望能够把OPEX和CAPEX实现一个良好的平衡。这个平衡的实现首先要通过良好的设计，要考虑后期的运维，怎么能够提高后期运维的便利性，怎么能够减少后期运维的成本和资源的消耗，甚至在设计的过程中采用即插即用零件的设计方式，使它们在运维过程中能够更加的便利化。同时，在海上风电机组里面还安装了内部的吊车，这样为后期的运维提供了极大的便利，也节省了极大的成本和时间。所有这些设计都需要长期的预见性。海上运维，我们的目标的年限是30年，所以要考虑在30年的运维过程中，会发生的一些情况，需要什么样的解决方案。尤其在设计的过程中，也会用到CAD建模的方式去模拟海上风电的运维的具体流程，这样才使将来的部件设计，包括运维的策略能够最优化。在运维过程中这些大部件，都给予充分的考虑。比如，发电机还有齿轮箱都是实现的模块化，是便于装卸，是在机舱内部就可以实现模块化的处理，这对后期的维修提供了很大的便利。这一切得益于我们在海上风电的开发的过程中总结出来的一系列的经验，通过这些经验来不断的优化我们的设计。
 
海上风电的降成最重要的一点是要实现全生命周期的优化，在设计上能够做的更好，在安装和运维过程中能够做到更安全，在全生命周期里能够实现更快的运维。在设计的时候，维斯塔斯采用的是CTV，也就是船员登岸的设计方式，使海上风电的安装船靠近塔筒的时候非常便于登上塔筒。海上风电平台上还设计了直升机的起降台，便于通过用直升飞机快速的去运输运维人员、安装人员，快速的装卸工具和零部件。
 
海上风电的安装，在设计过程中还要考虑通过有计划的运维，一是能够减少运维次数，二是提升运维的预见性，三是提升运维的效率，都为海上风电的实现平价、降低成本提供了重要的解决方案。
 
在海上风电的开发过程中，我们有很多的经验，也经历过很多的不同场景，维斯塔斯在后期海上风电的设计、运维、一体化的零部件的替换的方式，都积累了重要的经验。中国目前也进入了海上风电的平价时代，我们看到从今年开始海上风电的补贴就全面取消。维斯塔斯也非常希望能够利用维斯塔斯在全球其他地方的一些经验为中国的海上风电实现平价做出我们的贡献。
 
感谢大家。
 
（发言根据演讲速记整理，未经演讲人审核）