【特别报道】绿满江淮 港口岸电守护一江碧水

　 8月18日，江淮大地秋意渐浓。安徽省长江沿岸，全电码头的建设唤醒了江边工业基地的绿意，港口岸电的普及让来往货船靠岸期间用上“清洁电”，在电能的助力下，岸线生态复苏、江水越发清澈，长江中的“微笑天使”江豚也逐渐重现于人们的视野之中……

　　“长江经济带建设，要共抓大保护、不搞大开发。”一年前，习近平总书记在安徽考察时再次强调。公司积极响应国家推进长江经济带船舶靠港使用岸电的号召，近年来，联合安徽省港航局及码头企业，电能替代实现从无到有、从小到大的跨越式发展，将总书记“守护好一江碧水”的嘱咐落到了实处。

　岸边“新运营”让多方共享“绿色效益”

　　8月16日，在芜湖三山区海螺水泥专用码头，中联11号货船缓缓靠岸。船员汪师傅拖着电缆来到岸电桩前，插入转接头、点击屏幕参数、查询APP，一系列操作驾轻就熟。用他的话说，靠岸期间使用岸电早已成为习惯了。

　　“今年以来，我们码头岸电使用相比2020年有了很大的提升。”该码头的管理人员张小飞感慨。

　　据统计，今年截至7月31日，长江芜湖段所有岸电设备应用率提升明显，船舶使用岸电次数达8933艘次，是去年同期的4.23倍；用电量275859.59千瓦时，是去年同期的3.52倍；累计为各类船舶减少油料消耗约63.45吨，降低其运营成本约13.61万元，减少港口码头碳排放53.5吨。

　　这组数据增长的背后，正是芜湖供电公司联合芜湖市港航管理服务中心推动港口岸电实用化和市场化运营的结果。

　　前期，芜湖市全部26个大型货运码头已经实现港口岸电全覆盖，建成低压岸电设施93套。设备初具规模，如何发挥岸电“绿色效益”成为当务之急。

　　今年以来，从中央到地方陆续释放了加强推广港口岸电的明确信号，芜湖供电公司积极行动，率先探索开展港口岸电运营协议签订工作，推动港口岸电运营市场化。

　　5月底，芜湖供电公司与芜湖市13个港口企业成果签订运营协议，6月初，根据协议完成首批岸电转供电费退还。

　　“通过协议的签署，我们解决了岸电清分结算电费、开票事宜及服务费返还操作流程等问题，明确了与港口企业的岸电服务费分成比例，有效提升了港口企业的推广积极性。”芜湖供电公司营销部综合能源管理人员吴延延说，“上月，我们发布了《关于下调港口岸电价格标准的通知》，面向市场和船主进一步释放政策红利。”

　　“供电公司推进岸电运营市场化，主动降低服务费，相关的举措我们全力支持，目前我们也在组织全市各类码头进一步加大港口岸电的应用推广，推动各方共享岸电的‘绿色效益’。”芜湖市港航管理服务中心港航管理科科长骆德正对此予以积极评价。

　岸上“新能源”让生产制造“绿色低碳”

　　8月12日晚，从池州神山建筑骨料开采场地到中电建长九新材料股份有限公司一体化码头，长达12.9公里的物流廊道正在电能的助力下源源不断地将优质建筑骨料送往各大城市。

　　该码头是中电建长九新材料公司投资的全球单体最大的绿色骨料生产码头，年产建筑骨料达7000万吨。然而，偌大的码头上却鲜少见到工作人员和作业车辆的影子。

　　“池州紧邻长江，因此我们在码头建设初期就明确要把环境保护放在最重要的位置，改变传统骨料生产方式，让电能成为骨料生产基地的能源来源。”在长九新材料电气控制中心，该公司负责人杨刚的介绍道。

　　为确保各环节能够高效用电，该码头规划建设了2座变电站为其分段供电，池州供电公司在立项初期提前介入，调整该区域周边的电网规划，针对该项目的大负荷入网提前调整运行方式，保障项目顺利投产。

　　如今，建筑骨料在生产基地经电动开采机开采、电动破碎机粉碎后，通过廊道直接运输到码头装船，彻底实现了全链条零污染、自动化生产。

　　“十三五”期间，池州市明确将逐步淘汰开采方式落后的中小矿山，支持大型矿山实施科学开采。中电建长九新材料公司电能替代示范项目，在池州市发改委、池州供电公司与企业的三方合力下应运而生。

　　“在这一电能替代示范项目的基础上，我们已经规划了三个矿山综合能源利用一体化项目。届时，池州也将成为全国最大的绿色骨料生产基地。”池州市发改委主任刘荣华说道。

　　在电能的助力下，中电建长九新材料公司建筑骨料生产基地已经成为池州市矿山开采运输电气化的典范，年替代电量达2亿千瓦时，相当节约标准煤6万吨，为打赢蓝天保卫战和长江沿线生态环境保护作出积极的贡献。

　岸下“新保护”让长江两岸“绿意盎然”

　　顺江而下，沿着长江岸线铜陵段向东俯瞰，从永丰到大通，从城市到乡村，多个领域的电能替代工作正在同步铺开。

　　2018年以来，公司累计投资1537.29万元，完成24座港口98个岸电桩建设。港口方自行投资27座74个岸电桩建设。2019年底，公司率先实现国网公司下达的建设任务，长江沿线安徽段重要港口实现岸电全覆盖。

　　在长江流域铜陵段，铜陵公司以发起人角色，联合政府、港务、船舶，建立四方绿色运输保护长江环境合作联盟，积极推动港口岸电建设。梨桥乡村电气化景区、滨江零碳书屋试点、海螺水泥全电码头、普济圩农业电气化改造、大通轮渡“油改电”，这些电能替代场景正在被一条叫做“长江大保护”的线珠连玉缀，沿江覆盖的23个岸电码头点缀其中，绿色充能让港口更加美丽。

　　据测算，2020年间，岸电全覆盖共为铜陵沿江减少燃油消耗25.03万吨，减排二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等有毒气体5020吨，排放量减少90%以上。

　　岸电的意义首现于生态。2021年3月，央级媒体再次报道发现长江水域铜陵段野生江豚群出没的消息，验证了这一变化。

　　铜陵淡水豚国家级自然保护区位于长江大通古镇江岸，夹江而建，“长江之子”江豚在此流域活跃。“往来船只的噪音消失了，污染减少了，水质变好了，这对豚类的自然繁殖来说是件大好事。”该保护区养护科负责人张西斌感慨。据统计，截至今年7月，58公里长江铜陵段内陆续监测到野生江豚50余头。

　　双向沟通，让“四方绿色联盟”的结合更加紧密。今年，随着政府、港口、船舶、电力公司多方的合力推广，港口岸电建设俨然已经成为打造“多元互动新形态、零碳建筑新模式”长江绿色发展带的重要一环。

　　“接下来，我们要集合多方力量，汇聚沿江资源，在沿江经济带上做文章，推动山更青、水更绿、电能替代工作走得更远。”铜陵供电公司营销部主任唐贵华说。

　　（文字/梁晓辉齐红涛周媛参与组稿/何煜吴延延章五九苗静然)