ZF风电刘光祥：4至5兆瓦齿轮箱具备支持海上风机交付的能力

在9月7日举办的2019中国新能源高峰论坛海上风电发展及产业链主题论坛上，开发商、主机商、零部件供应商等产业链上下游企业对如何看待抢装、如何应对海上风电补贴下滑、海上风电未来技术趋势等三个问题各抒己见。

ZF风电中国区销售经理刘光祥出席本次论坛并参与对话讨论，以下为发言节选。

从目前齿轮箱产能需求角度来讲，我们在技术、产品和经验积累上都做好了一定的准备。从2006年开始，我们在全球推出了模块化产品，今年ZF风电天津工厂会产出400台以上4兆瓦级别齿轮箱，在4兆瓦到5兆瓦产品系列上齿轮箱具备支撑中国海上市场需求的能力。

从经济性和产品售价来讲，从2012年到现在，由于技术成熟和规模化效应，4兆瓦到5兆瓦齿轮箱的成本已下降50%以上。ZF风电从2015年开始交付8兆瓦齿轮箱样机。未来，大兆瓦齿轮箱还有技术进步和成本下降的空间。

但是因受制于铸件产能不足，齿轮箱厂家在短期内实现产能提升的挑战很大。齿轮箱要有非常大的设备投资，即便这个条件具备了，还要看铸件产能、轴承产能，这都是制约我们产能短期扩张的现实问题。

从整个行业发展趋势来看，不论在国际还是国内，都可以看到风电行业是波动式发展的，有波峰有波谷。如果为了行业一个短期的需求，快速投资、增加设备、扩大产能，ZF风电认为，这会对产业链造成较大的负面作用。

从中长期来看，我们相信中国海上风电会持续发展，到2030年会保持持续增加的趋势，但可能会有短时的波动。ZF风电中国会从这样的视角考虑中国市场产能的持续提升。

（标题为编者所加，文字未经本人审阅。）