可满足逾70GWh锂电池需求！OCSiAl这一欧洲工厂即将完工
作为OCSiAl自建的最大的单壁碳纳米管分散液生产工厂，塞尔维亚工厂产能规划为3000吨，足以满足70GWh以上的锂离子电池需求，目前部分产能已经被全球知名EV厂商及电芯制造商预定。 ·位于欧洲塞尔维亚产能设计3000吨的单壁碳纳米管水性分散液工厂即将完工。 ·经过设备和产线的优化升级，每条生产线的产量提升15倍，并将为OCSiAl未来进一步扩大全球化生产提供可靠的技术支撑。 ·OCSiAl单壁碳
新华网：国网湖北电力开展充电桩“体检”
“设备电源、充电连接头温度无异常，充电桩指示灯状态良好，可以正常充电……”4月2日，在武汉市汉口火车站北广场的国家电网智能充换电综合体内，国网湖北电动汽车公司员工周哲民和同事在对站内充电桩巡视检查。 为确保清明节期间群众新能源车有桩可用、有电可充，国网湖北省电力有限公司安排专人对全省运营的充换电站进行现场巡查和管理，提供多模式服务，满足新能源车充电需求，保障居民假期绿色出行。 近年来，随着新能源汽
商务部部长王文涛：中国电动汽车企业不是依靠补贴取得竞争优势
4月7日，商务部部长王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。 图片来源：商务部网站 据商务部网站消息，4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。 王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新
福特在北美推迟部分电动车型的生产计划
由于全球电动汽车需求放缓，多家汽车制造商不得不修改生产计划，而福特汽车就是其中一家。 据路透社报道，4月4日，福特汽车表示，其在加拿大推出三排座电动汽车的计划，以及在美国田纳西州工厂生产下一代电动皮卡的计划都被推迟。此外，福特还正在增加混合动力汽车的供应，预计到2030年其汽油汽车产品均将提供混合动力版本。 具体来看，福特计划在安大略省奥克维尔(Oakville)工厂生产的新型大型电动
业务多面开花！欣旺达将携动力及储能创新技术亮相CIBF 2024
本次CIBF 2024，欣旺达以动力电池、储能系统两大核心业务的创新技术、亮点产品、应用场景为展示核心，重点推出闪充电池、固态电池、储能电芯、超低温钠离子电池以及Super液冷工商业储能、NoahX 2.0液冷储能等拳头产品。 电池百人会-电池网4月8日讯（肖何 北京报道）第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2024）将于4月27日至29日在重庆国际博览中心举行，海融网、电池网、我爱
商务部部长王文涛主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会
4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。 王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于
不投了，5亿美元彻底泡汤！这一造车新势力已亏1100亿元
恒大汽车此前多次公告，正在与纽顿集团积极磋商，研究后续是否会进行拟议交易。直到本次公告，5亿美元“救命钱”彻底宣布泡汤。 恒驰5 图/恒大汽车 近日，恒大汽车（00708.hk）公告，公司此前拟议交易及债转股条款修订尚未取得任何进一步进展。公司确认，拟议交易及债转股条款修订将不再进行。 据了解，上述拟议交易所指是此前纽顿集团拟向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议
今年底挪威纯电动汽车保有量或将超越汽油车
据外媒报道，根据外媒和分析师的计算，挪威道路上的纯电动车数量有望在今年年底或2025年初超过汽油车，这在任何国家都将是第一次。 推动这一转变的主要原因是挪威政府提供的高额激励措施，而这些激励措施一部分应归功于挪威巨大的石油和天然气财富。但是尽管如此，分析人士依然认为，挪威纯电动汽车数量要超过柴油车还需要几年时间。 挪威拥有550万人口，目标是到2025年成为第一个停止销售新汽油车和柴油
曝极氪重启美国IPO计划，欲筹资5亿美元
据外媒报道，两位知情人士透露，中国汽车制造商吉利旗下高端电动汽车品牌极氪已经重启了在纽约首次公开募股(IPO)以筹资至多5亿美元的计划。 去年11月，路透社曾援引消息人士的话报道称，由于投资者对该公司的估值预期与其本身预期不匹配，极氪暂停了筹资约5亿美元的上市计划。据报道，该交易被搁置的另一个原因是当时全球金融市场状况不稳定。 现在，消息人士对路透社透露，极氪正在就IPO与潜在投资者进
WSTS：汽车行业成全球第三大半导体终端市场
随着汽车行业对车规级微芯片的需求持续增长，其已经超过消费电子和工业部门，成为全球第三大半导体终端市场。 根据世界半导体贸易统计(World Semiconductor Trade Statistics，WSTS)的《2023年半导体终端用途调查》，汽车制造商和零部件供应商在2023年占全球微芯片采购的17%，比2022年增长了3个百分点。 需求和产能的迅速增长 尽管通信和计算机领
